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如何掌握科技發(fā)展主動(dòng)權(quán)？打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)

要么被西門子全資收購(gòu)，要么結(jié)束與對(duì)方的一切業(yè)務(wù)往來(lái)。這是10多年前杭州汽輪動(dòng)力集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱杭汽輪）遭遇的艱難處境——長(zhǎng)期保持合作的西門子突然提出結(jié)束“聯(lián)姻”。5月18日，杭汽輪技術(shù)中心執(zhí)行主任隋永楓對(duì)隨中國(guó)科協(xié)前來(lái)調(diào)研的記者談及這段過(guò)往時(shí)說(shuō)：“離開西門子這根‘拐杖’，其實(shí)也是被逼出來(lái)的。” 被逼與西門子“分手”的杭汽輪深刻意識(shí)到，要擺脫被動(dòng)局面，必須自立自強(qiáng)。黨的十九屆五中全會(huì)提出，堅(jiān)持創(chuàng)新在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技自立自強(qiáng)作為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐..

2021-05-27

僅A4紙大小！中國(guó)團(tuán)隊(duì)完成軟體機(jī)器人萬(wàn)米深海操控及自主游動(dòng)實(shí)驗(yàn)

位于浙江的之江實(shí)驗(yàn)室4日發(fā)布消息，國(guó)際頂級(jí)期刊《自然》封面發(fā)表之江實(shí)驗(yàn)室與浙江大學(xué)合作的仿生深海軟體機(jī)器人最新研究：馬里亞納海溝的自驅(qū)動(dòng)軟體機(jī)器人。該研究團(tuán)隊(duì)率先實(shí)現(xiàn)軟體機(jī)器人的萬(wàn)米深海操控以及深海自主游動(dòng)實(shí)驗(yàn)。之江實(shí)驗(yàn)室智能機(jī)器人研究中心的高級(jí)研究專員李國(guó)瑞為該論文第一作者，之江實(shí)驗(yàn)室智能機(jī)器人研究中心工程專員梁藝?guó)Q為第二作者，浙江大學(xué)李鐵風(fēng)為通訊作者，之江實(shí)驗(yàn)室主任朱世強(qiáng)、顧建軍等為共同作者。馬里亞納海溝的自驅(qū)動(dòng)軟體機(jī)器人。之江實(shí)驗(yàn)室供圖研發(fā)適應(yīng)萬(wàn)米靜水壓的軟體機(jī)器人馬里亞納海溝是已知的海洋最深處，水壓..

2021-03-05

我區(qū)加快發(fā)展高新產(chǎn)業(yè)提升自主創(chuàng)新能力

近日，從科技部傳來(lái)消息：我區(qū)2018年獲得國(guó)家新認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱高企）共948家。至此，廣西高企總數(shù)達(dá)到1868家，同比增長(zhǎng)55.15%。高企數(shù)量是反映一個(gè)區(qū)域科技創(chuàng)新水平的重要指標(biāo)。高企已成為我區(qū)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的生力軍，也是助推經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的排頭兵。去年以來(lái)，我區(qū)深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，把培育高企作為發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力的重要抓手，開展科技創(chuàng)新支撐產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)，實(shí)施“三百二千”科技創(chuàng)新工程，其中一項(xiàng)重點(diǎn)工作就是到2020年全區(qū)新增1000家高企。為此，自治區(qū)科技廳高度重視高企的培育與認(rèn)定管理工作，..

2019-04-09

深耕自主品牌，打造卓越品質(zhì) 東風(fēng)柳汽的創(chuàng)新之道 ——訪東風(fēng)柳州汽車有限公司唐競(jìng)副總經(jīng)理

說(shuō)起東風(fēng)柳汽，許多人都能想到其旗下明星產(chǎn)品---乘龍系列商用車，因其強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)和親民的價(jià)格，自九十年代初一經(jīng)推出即大受歡迎，風(fēng)靡大江南北二十余年，可謂“深入民心”，成為國(guó)內(nèi)商用車的國(guó)民品牌。　　東風(fēng)柳州汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“東風(fēng)柳汽”）成立于1954年，初期主要以生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備為主，自1969年轉(zhuǎn)型跨入汽車行業(yè)后，在商用車和乘用車研發(fā)的路上一路開疆辟土，創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)、區(qū)內(nèi)第一：　　1969年，廣西第一輛汽車—“柳江”牌載貨汽車；　　1979年，成功開發(fā)全國(guó)第一輛中型柴油載貨汽車；　　1991年，國(guó)內(nèi)第一款平頭柴油卡車；　　2001年，國(guó)內(nèi)第一款..

2018-11-09

美的和格力智能制造之爭(zhēng)：靠自主研發(fā)還是海外買買買？

振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)是當(dāng)前供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要任務(wù)。制造業(yè)升級(jí)，智能制造是大趨勢(shì)。作為經(jīng)濟(jì)第一大省和制造業(yè)大省，廣東企業(yè)近期在工業(yè)機(jī)器人的研發(fā)與生產(chǎn)等智能制造領(lǐng)域不斷取得突破，格力、美的等企業(yè)通過(guò)建設(shè)智能工廠、收購(gòu)世界頂尖機(jī)器人企業(yè)等方式，轉(zhuǎn)型發(fā)展風(fēng)生水起。今年兩會(huì)，廣東“智造”繼續(xù)成為代表們關(guān)注的焦點(diǎn)。不過(guò)，針對(duì)創(chuàng)新升級(jí)的路徑，到底是采取自主創(chuàng)新走得穩(wěn)，還是借助海外并購(gòu)走得快，她們似乎有不同看法。　　人大代表、格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠：　　寧愿走得慢也要自主研發(fā) 　　兩會(huì)期間，來(lái)自廣東制造業(yè)的人大代表里，格力電器..

2017-03-10

自主品牌+智能制造綠控引領(lǐng)中國(guó)客車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

當(dāng)“汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，AMT(機(jī)械自動(dòng)變速箱)等核心技術(shù)長(zhǎng)期受制于人的短板，成為中國(guó)眾多追求自主品牌車企的痛點(diǎn)。而在新能源汽車要努力實(shí)現(xiàn)彎道超車的今天，蘇州綠控傳動(dòng)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“蘇州綠控”)的AMT率先打破了世界巨頭對(duì)客車行業(yè)的壟斷：截至2016年末，綠控產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷日韓、澳大利亞、西班牙等地，并在國(guó)內(nèi)超過(guò)300個(gè)城市的18000輛新能源汽車上示范運(yùn)營(yíng)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)22億公里，其中主要是新能源客車。　　自主品牌、專注客車、全線布局　　蘇州綠控自2011年成立以來(lái)，便專注于汽車傳動(dòng)部分控制系統(tǒng)以及新能源汽..

2017-01-06

習(xí)近平：加快推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)自主創(chuàng)新朝著建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)不懈努力

習(xí)近平在中共中央政治局第三十六次集體學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào) 　　加快推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)自主創(chuàng)新　　朝著建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)不懈努力　　中共中央政治局10月9日下午就實(shí)施網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略進(jìn)行第三十六次集體學(xué)習(xí)。中共中央總書記習(xí)近平在主持學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)，加快推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)自主創(chuàng)新，加快數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)，加快提高網(wǎng)絡(luò)管理水平，加快增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)空間安全防御能力，加快用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)推進(jìn)社會(huì)治理，加快提升我國(guó)對(duì)網(wǎng)絡(luò)空間的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和規(guī)則制定權(quán)，朝著建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)不懈努力。　　清華大學(xué)微電子與納電子學(xué)系主任、微電子學(xué)研究所所長(zhǎng)魏少軍教授就..

2016-10-20

長(zhǎng)安汽車：自主創(chuàng)新成就自主品牌

中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)長(zhǎng)安)是由中國(guó)兵器裝備集團(tuán)與中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)于2005年通過(guò)戰(zhàn)略重組成立的一家汽車企業(yè)集團(tuán)，擁有強(qiáng)大的整車制造和零部件供應(yīng)能力，是中國(guó)4大汽車集團(tuán)之一，也是中國(guó)最大的自主品牌汽車企業(yè)。2013年，中國(guó)長(zhǎng)安自主品牌汽車銷量達(dá)到122萬(wàn)輛，在中國(guó)汽車企業(yè)銷量中排名第一，并連續(xù)7年獲得中國(guó)汽車第一自主品牌稱號(hào)。　　在業(yè)務(wù)板塊方面，長(zhǎng)安集團(tuán)主要經(jīng)營(yíng)整車、零部件、動(dòng)力總成、商貿(mào)服務(wù)四大業(yè)務(wù)板塊，各業(yè)務(wù)板塊成員企業(yè)如下圖所示。　　在企業(yè)規(guī)模方面，長(zhǎng)安集團(tuán)在全國(guó)擁有廣東、浙江、安徽、黑龍江、重慶、河北、..

2016-07-07

我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的最大LNG運(yùn)輸船“泛亞”號(hào)下水

中國(guó)海洋石油總公司15日稱，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的國(guó)內(nèi)最大液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船——“泛亞”號(hào)當(dāng)日在滬東中華船廠出塢下水。“泛亞號(hào)”投產(chǎn)后，將主要用于澳大利亞到中國(guó)等亞太國(guó)家的LNG航線運(yùn)輸，預(yù)計(jì)每年可為國(guó)內(nèi)帶來(lái)150萬(wàn)噸清潔能源。　　“泛亞號(hào)”船型長(zhǎng)290米、型寬46.95米、型深26.25米，設(shè)計(jì)噸位8.25萬(wàn)噸，總艙容約17.4萬(wàn)立方米，裝載的LNG汽化后容量將達(dá)1.07億立方米，需要116個(gè)“水立方”才能容納，按照每戶居民每月用氣量15立方米的標(biāo)準(zhǔn)，每船可供北京市60萬(wàn)戶居民使用1年。　　據(jù)介紹，該船..

2016-04-18

我國(guó)自主研發(fā)無(wú)人駕駛列車將于明年底在京投入運(yùn)營(yíng)

如果明年，您在房山通往燕山的列車線上見到無(wú)人駕駛的列車，您千萬(wàn)別吃驚。因?yàn)槲覈?guó)自主研發(fā)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車將于2016年年底在京開通運(yùn)營(yíng)。　　在第六屆北京國(guó)際城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)及裝備展上，一輛時(shí)尚、動(dòng)感十足的列車吸引了不少參觀者駐足拍照。長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司工作人員指著這輛海豚色列車對(duì)記者說(shuō)：“這輛列車就是我國(guó)首款自主研發(fā)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車，最高運(yùn)行速度可達(dá)80公里每小時(shí)，可一次載客1200余人。　　“無(wú)人駕駛列車”，顧名思義就是不需要司機(jī)和乘務(wù)人員操控，可自動(dòng)駕駛的列車。也就是說(shuō)，列車可以通過(guò)無(wú)人..

2015-11-26

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