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反壟斷會(huì)否拖垮自主汽車品牌？
價(jià)格蝴蝶效應(yīng)傷及生存空間 為應(yīng)對(duì)反壟斷調(diào)查，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車已紛紛選擇了降價(jià)。繼7月底捷豹路虎首先宣布下調(diào)包括路虎攬勝在內(nèi)的幾款車型平均高達(dá)20萬(wàn)元的價(jià)格后，尾隨而至的奔馳、寶馬、克萊斯勒、廣汽豐田、本田等也選擇加入降價(jià)陣營(yíng)。 由于進(jìn)口汽車的總代理制的經(jīng)銷模式受阻，按理國(guó)內(nèi)汽車品牌可以憑借渠道優(yōu)勢(shì)借此占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額。然而，越來越多的人擔(dān)憂，本輪降價(jià)風(fēng)暴或誘發(fā)蝴蝶效應(yīng)，將傷及自主品牌汽車生存空間。 因?yàn)楦叨塑囆蛢r(jià)格向下壓縮勢(shì)必給中端市場(chǎng)傳遞負(fù)面預(yù)期，中端價(jià)格下探進(jìn)而又逼迫低端市場(chǎng)下調(diào)價(jià)格。這種梯次性傳導(dǎo)效應(yīng)是基于購(gòu)買者對(duì)..
2014-08-28
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