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特斯拉電池管理系統深度剖析

1.特斯拉的電池系統　　電池系統是電動車的動力來源，是整個產業鏈中最核心的系統成分。以特斯拉Model S為例，其電池系統（鋰電池+電池管理系統）成本占比為56%，而傳統的轎車發動機占比大約只有15%-25%。到了2016年，電池系統的成本占比有所下降，且成本結構也有所變化，單體電池的成本占到了83%，電池管理系統的成本占比約為13%，剩余4%為電池冷卻系統。　　通過對特斯拉電池系統的構成以及特斯拉配套充電設施進行詳盡的梳理，我們可以對特斯拉的電池產業鏈有一個直觀、深入的認識，對于其它新能源汽車也可以起到觸類旁通的作用。目前電池系統的成本是制約特斯拉及其..

2018-02-28

特斯拉電池管理系統深度剖析

1.特斯拉的電池系統電池系統是電動車的動力來源，是整個產業鏈中最核心的系統成分。以特斯拉Model S為例，其電池系統（鋰電池+電池管理系統）成本占比為56%，而傳統的轎車發動機占比大約只有15%-25%。到了2016年，電池系統的成本占比有所下降，且成本結構也有所變化，單體電池的成本占到了83%，電池管理系統的成本占比約為13%，剩余4%為電池冷卻系統。通過對特斯拉電池系統的構成以及特斯拉配套充電設施進行詳盡的梳理，我們可以對特斯拉的電池產業鏈有一個直觀、深入的認識，對于其它新能源汽車也可以起到觸類旁通的作用。目前電池系統的成本是制約特斯拉及其它新能源..

2017-07-31

解讀電池管理系統的痛點與機遇

“假如中國達到與美國同樣的汽車擁有率，其原油需求將超過全球原油總產量”，那時中國的能源問題如何解決?“到2020年，中國的道路交通碳排放將占到全球總量的四分之一”，那時汽車行業如何華麗轉身…… 　　在四川普力科技有限公司(以下簡稱“普力科技”)的《商業計劃書》中，如何幫助國家節能減排、建設綠色家園成為重要議題。對此，他們的回答是：能源問題的關鍵是新能源，汽車行業的方向是新能源汽車，而新能源汽車的關鍵是電池管理系統。　　成立于2015年12月的普力科技坐落在四川省遂寧市射洪縣，創始人是電子科技大學能..

2017-02-28

解讀：電動汽車電池管理系統關鍵技術

電動汽車動力電池需要高功率密度、高能量密度、壽命長、環保等要求，而鋰電池具有上述優點，因此在電動汽車中得到廣泛應用，今天就來說說這鋰電池和管理他們的系統。　　常用電池類型及其應用要求　　車用鋰電池主要有以下類型(一部分)。　　　　電池放電溫度在-20~55℃。充電溫度在0~45℃。如果以為負極材料，充電溫度可以達到-30℃，通常鋰電池的使用電壓范圍為1.5V~4.2V(C/NCA、C/NCM，C/LMO為2.5V~4.2V、LTO/C/LMO為1.5V~2.7V、C/LFP為2.0V~3.7V)。　　　　圖1 電池安全工作區域　..

2016-07-26

共1頁總數：9條

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