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為何電動汽車市場還不能形成實質性突破

不可否認的是，從幾乎每個車家車企都在本屆北京車展上亮相旗下電動汽車的舉動，就可明顯感受到汽車電動化(PHEV、EV)已成趨勢。但同樣不可否認的是，盡管行業都普遍認同汽車電動化是未來趨勢，但電動汽車目前的市場銷量在汽車行業整體銷量中的占比卻仍可忽略不計。在行業普遍看好的背景下，為什么電動汽車市場還不能形成實質性突破呢? 　　在車業雜談看來，就當前業界已具備一定電動汽車技術實力的情況下，還未能形成一整套基于電動汽車的、涵蓋消費者購車前后環節的用車生活整體解決方案，無疑是問題的關鍵所在。也就是說，需要從認知、購買到使用的各個環節，在以消費..

2016-05-06

電動汽車的未來動力是何種電池？

在各種政策的扶持下，中國新能源汽車正迎來快速發展的時代。但作為新能源汽車的動力來源，電池的技術路線選擇卻成為這個行業發展的不確定因素之一。　　近日，原國家能源局局長、國家能源委員會專家委員會主任張國寶表示，對鋰電池一直有些疑慮，技術路線的判斷和選擇是否正確關乎一個企業乃至一個行業的生死存亡。　　他以彩色電視和廣州汽車引進法國標致汽車為例指出，改革開放以來引進國外的先進技術和裝備，使國內的工業技術生產水平上了一個檔次，但是也不乏有些國家把行將淘汰的落后技術裝備和產品轉移到中國，沒有多久就被淘汰出局。　　..

2016-03-29

新能源車維持高增長產業四領域值得關注

10月13日下午，中國汽車工業協會信息發布會在京召開。根據最新數據顯示，9月我國汽車產銷量比上月有所增長，比同期繼續呈現下降。新能源車繼續高速增長，9月新能源汽車生產28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。無獨有偶，13日國內碳酸鋰企業報價繼續上調，幅度最高達10%，新能源車上游行業也逐漸啟動。業內人士表示，圍繞新能源動力汽車的產業鏈衍生出的新業務均有較大發展空間，充電樁、鋰電池、整車、碳酸鋰都是相關細分行業，或成為四季度關注熱點。　　新能源車：整車銷售量居高不下成產業新亮點　　新能源汽車依舊是汽車市場的最大亮點..

2015-10-14

李克強送政策大紅包電動汽車行業獲發展良機

城市停車難，電動汽車充電樁太少，這些你我生活中的實際問題，也是總理關心的問題!在9月23日的國務院常務會議上，李克強總理強調，鼓勵建設城市停車設施，補上公共產品的短板，要落實鼓勵政策，推進充電樁建設，釋放新能源汽車的有效需求。　　近日，國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。　　這項擴內需惠民生的新舉措格外亮眼，電動汽車行業將迎來一個發展的春天。　　一為什么要加快發展電動汽車充電基礎設施　　在日前的國務院政策例行吹風會上，國家能..

2015-10-10

一大波汽車廠商想要“挑戰特斯拉”，馬斯克先生，您真的不緊張么

自從全球各大汽車廠商受了特斯拉的刺激，紛紛采用新技術，不斷研發新品后，馬斯克和特斯拉的日子，似乎越來越難過了。這不，最近我們又看見這么一篇報道：保時捷推出了一款電池驅動跑車，該車型號為MissionE，采用緊貼路面的設計和800V電力傳動系統，動力達到600馬力，可在3.5秒內從0加速到100公里/小時。保時捷CEO馬蒂亞·穆勒(MatthiasMüller)說：“我們在設計該車時就想到一定要成為真正的保時捷，看起來要和911一樣。”該公司稱，MissionE為全球第一輛家用四門純電動跑車。如果一切順利，保時捷的純電動跑車將在2019年上市。　　　..

2015-09-28

"青島造"純電動汽車上市每百公里駕駛成本8元

昨日，北汽新能源萊西基地總裝車間竣工投產，首批純電動汽車交付，標志著“青島造”純電動汽車正式下線上市。外觀時尚、智能化設計的電動汽車首次亮相，將成為市民新型的節能環保交通工具。據介紹，北汽新能源萊西基地今年投產兩種款式純電動汽車，每百公里駕駛成本為8元，僅為燃油汽車的一成。　　青島首批純電動車亮相　　昨天上午，在位于萊西市姜山鎮的北汽新能源基地總裝車間，工人們正在緊張有序地進行組裝、檢測。隨著第一批純電動汽車從生產線正式下線，“青島造”純電動汽車成為全國電動汽車的生產基地，是青島電動汽車生產歷..

2015-08-21

續航里程低于100公里的電動汽車將不再享有補貼

科技部網站發布了《財政部科技部工業和信息化部發展改革委關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，通知顯示，今后續航里程在80-100公里的車輛不再享有補貼。具體補貼標準如何? 　　　　《通知》稱，即根據續駛里程，純電動乘用車補助為2.5萬—5.5萬/輛不等;純電動客車補助為12萬—50萬/輛不等;燃料電池乘用車、輕型客貨車、大中型客車和中重型貨車的補助標準則分別為20萬30萬和50萬/輛。　　　　此外，《通知》還對新能源汽車政策補貼的退坡給出了時間表。　　　　在質量保證標準方面，政策也做出了明確要求，這是對消費..

2015-05-08

汽車專家：微型電動汽車離智能化最近

低速電動車將來可能向兩個方向發展，一個是微型電動車，一個是升級到常規電動汽車中去。　　　　微型電動汽車將有很大市場。微型電動汽車的發展可用一個3—3—3的概念描述：微型電動車的車長3米左右、成本3萬左右、車座1—3個，最高車速每小時80公里。我們經過測算，在這個概念下，就是裝用鋰電池，整車成本也可以控制在3萬元左右。這種車對續駛里程的要求不高，續駛80公里，裝用10千瓦電池都夠用了。而且微型電動汽車可以使用電動自行車的鋰電池，使用壽命稍微短點，但成本低。一年行駛5000—8000公里，充放電500—800次，可以使用10年左右。..

2015-05-04

超威首套批量配套電動汽車用動力鋰離子電池下線

近日，在超威集團動力鋰離子電池生產車間里，隨著鋰電池外殼上的最后一顆緊固螺絲的裝配完成，標志著超威集團批量化生產的電動汽車用新型動力鋰離子電池正式下線，這是超威集團與國內知名電動汽車整車廠家進行批量化配套中的一項重要項目，在新能源研發生產中具有里程碑意義。　　近年來，電動汽車在國內得到了快速發展，超威集團作為新能源行業的領頭羊，在經過充分市場調研的基礎上，根據客戶需求，開發新型動力鋰電池。該款產品具有傳統動力電池不可比擬的高安全性、高能量密度，同時采用模塊化設計，不但滿足了客戶多種車型的安裝要求，而且滿足高安全、小型化、輕量化、..

2015-03-27

新能源電動汽車高速上路行駛還差點“火候”

多家汽車公司生產的新能源汽車一經面世，便帶了得天獨厚的政策性優惠，記者采訪發現，多數消費者表示愿意綠色出行，選乘電動車，但要他們大面積換用電動車還有三厘米要走完，一是提升競爭力，二是政策支持，三是收費要降。　　業內：提高自身的競爭力　　　　“如果沒有政策補貼的話，我可能不會購買新能源車。”一位在4S店看車的顧客坦言。　　　　某新能源汽車的工程師表示，現階段新能源電動車的設計研發還并不成熟，想要靠自身競爭力贏得客戶還需要時日，目前的功能處于代步工具階段，因為總體上新能源車的價位優勢不明顯，市面上一些汽車公司的純電力..

2015-03-14

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