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如何管理云計(jì)算成本

對(duì)于許多組織來(lái)說(shuō),2018年的頂級(jí)云計(jì)劃是優(yōu)化云支出。然而,說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。　　如今,組織經(jīng)常選擇使用公共云服務(wù),其部分原因是希望節(jié)省資金。但是,如果組織沒(méi)有實(shí)施正確的治理和成本優(yōu)化措施,通常會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的云計(jì)算成本正在失控,將會(huì)大幅增長(zhǎng)。　　在最新發(fā)布的RightScale 2018云狀態(tài)報(bào)告中,92%的受訪(fǎng)者表示他們正在采用公共云服務(wù),這比2017年的 89%有所增加。這表明很多組織不僅僅已經(jīng)采用云服務(wù),還在采用更多的云服務(wù)。71%的組織表示計(jì)劃將公共云支出增加20%以上,其中20%的組織表示計(jì)劃將2017年的公共云支出增加一倍以上。　　但很多組織并不會(huì)因?yàn)樗麄兊母?.

2018-01-29

俄美研制出新型太陽(yáng)能電池成本低轉(zhuǎn)換效率高

技術(shù)

俄羅斯莫斯科鋼鐵合金學(xué)院和美國(guó)德克薩斯大學(xué)達(dá)拉斯分校組成的國(guó)際研究小組，研發(fā)出鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的制造技術(shù)。相比傳統(tǒng)的硅基太陽(yáng)能電池，鈣鈦礦型薄膜太陽(yáng)能電池的光電轉(zhuǎn)換效率更高，成本更低。研究人員認(rèn)為，輕便、靈活、廉價(jià)的鈣鈦礦型太陽(yáng)能電池，將大規(guī)模替代硅基太陽(yáng)能電池。　　　　硅基太陽(yáng)能電池的研究始于20世紀(jì)中葉。現(xiàn)有技術(shù)的缺陷在于，硅的生產(chǎn)過(guò)程耗能高且有毒，造成其成本高昂。硅的特點(diǎn)是靈活度低、脆弱、電池板重量大，這也大大縮小了其使用范圍。金屬有機(jī)鈣鈦礦型太陽(yáng)能電池則有望解決這些問(wèn)題。　　在新研究中，科學(xué)家們..

2016-11-11

中國(guó)制造業(yè)如何應(yīng)對(duì)成本危機(jī)？

前不久，美國(guó)波士頓咨詢(xún)集團(tuán)發(fā)布的報(bào)告《全球制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)大挪移》表明，中國(guó)的制造業(yè)成本已經(jīng)與美國(guó)相差無(wú)幾。如果美國(guó)的成本是100，那么中國(guó)的成本就是96。中國(guó)制造業(yè)成本僅比美國(guó)低4個(gè)百分點(diǎn)！中國(guó)制造業(yè)成本的上升，主要有三個(gè)原因：工資上升、匯率上升、能源成本上升。這幾年，很多企業(yè)都將制造業(yè)基地從中國(guó)大陸轉(zhuǎn)移到東南亞，甚至轉(zhuǎn)回美國(guó)。以至于著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家周其仁教授感慨：“反正我是沒(méi)有料到這么快中國(guó)的成本優(yōu)勢(shì)就沒(méi)了，十幾年的時(shí)間就沒(méi)有了！” 　　我沒(méi)有周其仁教授那么樂(lè)觀，因?yàn)槲抑辽傥迥昵熬皖A(yù)計(jì)到了中國(guó)制造業(yè)成本的拖累之處，因此今天絕對(duì)..

2015-09-27

用變頻驅(qū)動(dòng)器技術(shù)降低能耗節(jié)約成本

技術(shù)

在過(guò)去的一年盡管能源成本已經(jīng)大幅下降，即使華盛頓特區(qū)和全國(guó)各地的一些州政府對(duì)氣候變化依然爭(zhēng)論不休，但事實(shí)仍然是：浪費(fèi)能源等于浪費(fèi)金錢(qián)。　　鑒于這一事實(shí)，有趣的是，在全球范圍內(nèi)，很少有電機(jī)會(huì)用驅(qū)動(dòng)器技術(shù)來(lái)降低能耗節(jié)約成本（全球范圍只有約10％的電機(jī)有連接到驅(qū)動(dòng)器）。在驅(qū)動(dòng)器應(yīng)用中初期的確會(huì)遭遇到前期成本問(wèn)題，但是據(jù)最保守的投資評(píng)估回報(bào)顯示，安裝驅(qū)動(dòng)器2年之內(nèi)就可回本，最常見(jiàn)的是一年內(nèi)就可回本。　　在需要時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)的速度提供所需要的力度，變速驅(qū)動(dòng)器可以降低30％-50％的能耗，在極端情況下，可降低90％的能耗。全球產(chǎn)業(yè)消耗了..

2015-09-15

中美制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)超越成本比較

美國(guó)波士頓咨詢(xún)集團(tuán)（BCG）發(fā)布報(bào)告《全球制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)大挪移》稱(chēng)：以美國(guó)的制造業(yè)成本指數(shù)為100，2004—2014年中國(guó)的制造業(yè)成本指數(shù)從86.5增至95.6，中國(guó)制造業(yè)成本高度逼近美國(guó)。事實(shí)真的如此嗎？中國(guó)制造業(yè)還有競(jìng)爭(zhēng)力么？　　事實(shí)上，上述報(bào)告在測(cè)算方法和數(shù)據(jù)選取中存在諸多值得商榷的地方。首先，該報(bào)告基于勞動(dòng)力成本、電力成本、天然氣成本和其他四個(gè)部分來(lái)構(gòu)造成本指數(shù)，這里的隱含假設(shè)是中美（也包括其他經(jīng)濟(jì)體）制造業(yè)的要素使用結(jié)構(gòu)是相同的；其次，該報(bào)告以美國(guó)為基準(zhǔn)，將中國(guó)以及其他經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)成本指數(shù)的“其他”均定為79.2，其結(jié)果是即..

2015-09-09

德公司利用二氧化碳和水人工合成高效低成本“藍(lán)色燃油”

技術(shù)

利用二氧化碳和水人工合成燃油并非新鮮事，但如何做到高效率、低成本是難點(diǎn)。德國(guó)一家公司在這方面取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，開(kāi)發(fā)出一種“藍(lán)色燃油”。德國(guó)教研部長(zhǎng)萬(wàn)卡21日還象征性地給她的奧迪公車(chē)加了5升新技術(shù)合成的燃油。這種所謂“藍(lán)色燃油”是德國(guó)德累斯頓太陽(yáng)火公司用二氧化碳、水蒸氣和清潔能源合成的。該公司從2012年起開(kāi)發(fā)人工合成燃油技術(shù)，幾周前這一合成技術(shù)的實(shí)用演示裝置已在德累斯頓正式運(yùn)轉(zhuǎn)，他們希望能于2016年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。該公司首席技術(shù)執(zhí)行官克里斯蒂安·馮·奧爾斯豪森介紹說(shuō)，這種制造工藝主要分..

2015-04-28

研究稱(chēng)亞馬遜無(wú)人機(jī)送快遞成本僅為1美元

技術(shù)

據(jù)彭博社報(bào)道，金融研究公司ARK Invest的一項(xiàng)研究顯示，亞馬遜無(wú)人機(jī)送快遞每件成本能降低到僅約1美元（約合人民幣6元）——只相當(dāng)于當(dāng)前當(dāng)日達(dá)快遞服務(wù)的一個(gè)零頭。 ARK Invest在報(bào)告中還指出，快遞可能最快30分鐘送達(dá)。亞馬遜一直在推動(dòng)美國(guó)政府批準(zhǔn)對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)試，目的是利用無(wú)人機(jī)加快送快遞的速度。美國(guó)聯(lián)邦航空委員會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)亞馬遜對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)試，但速度不能超過(guò)每小時(shí)100英里（161公里），飛行高度不得超過(guò)400英尺（122米）。亞馬遜去年12月在包括紐約、巴的摩爾、邁阿密和達(dá)拉斯在內(nèi)的部分城市推出了Prime No..

2015-04-12

新型電極問(wèn)世，能夠低成本高效率地電解水制氫

技術(shù)

澳大利亞新南威爾士大學(xué)日前發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，該大學(xué)研究人員發(fā)明了一種新型電極，可以低成本、高效率地電解水，有望用于大規(guī)模生產(chǎn)清潔燃料——氫氣。該技術(shù)采用了一種價(jià)格低廉、有特殊涂層的泡沫狀多孔材料，能使電解水產(chǎn)生的氧氣氣泡快速逸散，從而促進(jìn)更有效地制取和收集氫氣。相關(guān)論文發(fā)表在近期出版的英國(guó)《自然通訊》雜志上。研究人員說(shuō)，這種電極是迄今在堿性電解質(zhì)中產(chǎn)氧效率最高的電極。它使用鎳和鐵為原料，成本低廉，容易制造，不像其他電解水技術(shù)那樣需要用珍貴的稀有金屬作為催化劑和電極材料。在電解水的過(guò)程中，水在..

2015-03-22

淺析物資成本控制“ZTJ庫(kù)存計(jì)劃法”

一、緒論在實(shí)際的物資采購(gòu)過(guò)程中，不免造成物料需求計(jì)劃的失準(zhǔn)，導(dǎo)致了過(guò)多或過(guò)少的采購(gòu)了物料，從而增加了庫(kù)存或造成庫(kù)存的缺失，特別是建筑工程施工，庫(kù)存需要投入大量的資金、人力和物力，給控制施工成本增加了難度。物資成本控制作為內(nèi)部成本控制的主要組成部分，是指在物資成本形成的過(guò)程中，事前進(jìn)行規(guī)劃，事中進(jìn)行指導(dǎo)、限制和監(jiān)督，使各項(xiàng)具體和全部的費(fèi)用消耗，控制在預(yù)定的范圍內(nèi)。編制物料需求計(jì)劃和編制財(cái)務(wù)計(jì)劃、成本計(jì)劃同屬于事前控制階段，控制好物科需求計(jì)劃是供應(yīng)鏈的運(yùn)作的龍頭，如何縮小工程物料需求計(jì)劃與庫(kù)存的差額？成為一個(gè)在實(shí)際工作中值得探討..

2013-12-24

淺談“零存貨”模式在財(cái)務(wù)管理中的運(yùn)用

一、“零存貨”的起源 1938年，豐田公司的社長(zhǎng)豐田喜一郎來(lái)到美國(guó)的超級(jí)市場(chǎng)，看到消費(fèi)者從貨架上取走商品后，店員馬上補(bǔ)足貨架上該商品空位，JIT的構(gòu)想于是開(kāi)始萌芽。日本豐田為了實(shí)踐JIT的精神，創(chuàng)造了拉式生產(chǎn)系統(tǒng)。以實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中基本上沒(méi)有積壓的原材料和半成品，降低了生產(chǎn)過(guò)程中的庫(kù)存及資金的積壓，提高了相關(guān)生產(chǎn)活動(dòng)的管理效率。這項(xiàng)技術(shù)也成為豐田公司工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要來(lái)源。20世紀(jì)70年代初期，歐美許多國(guó)家相繼仿效，零存貨從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸到原材料供應(yīng)、物流配送、產(chǎn)品銷(xiāo)售等各個(gè)領(lǐng)域。二、“零存貨”管理模式的進(jìn)步性 1..

2013-12-05

共1頁(yè) 總數(shù)：22條

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