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德國(guó)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是怎樣形成的？
德國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠一枝獨(dú)秀，長(zhǎng)期作為歐洲乃至世界經(jīng)濟(jì)的中流砥柱，依靠的肯定不僅僅是近年火熱的“工業(yè)4.0”和“工匠精神”。那么，我們學(xué)習(xí)德國(guó)模式也就不能局限于此，而是應(yīng)該從更高、更廣層面來多角度借鑒對(duì)自己有益的經(jīng)驗(yàn)。 了解德國(guó)的歷史 德國(guó)是歐洲最后實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，成為民主共和國(guó)的國(guó)家之一。這個(gè)過程直至1871年才完成，比很晚才完成統(tǒng)一的意大利還要再晚10年。這一極具象征意義的事件發(fā)生在普魯士國(guó)王威廉一世和宰相奧托馮俾斯麥(Otto von Bismarck)帶領(lǐng)德國(guó)軍隊(duì)?wèi)?zhàn)勝拿破侖三世并取得普法戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利之后，德國(guó)在凡爾賽宮鏡廳..
2016-09-18
為何電動(dòng)汽車市場(chǎng)還不能形成實(shí)質(zhì)性突破
不可否認(rèn)的是，從幾乎每個(gè)車家車企都在本屆北京車展上亮相旗下電動(dòng)汽車的舉動(dòng)，就可明顯感受到汽車電動(dòng)化(PHEV、EV)已成趨勢(shì)。但同樣不可否認(rèn)的是，盡管行業(yè)都普遍認(rèn)同汽車電動(dòng)化是未來趨勢(shì)，但電動(dòng)汽車目前的市場(chǎng)銷量在汽車行業(yè)整體銷量中的占比卻仍可忽略不計(jì)。在行業(yè)普遍看好的背景下，為什么電動(dòng)汽車市場(chǎng)還不能形成實(shí)質(zhì)性突破呢? 在車業(yè)雜談看來，就當(dāng)前業(yè)界已具備一定電動(dòng)汽車技術(shù)實(shí)力的情況下，還未能形成一整套基于電動(dòng)汽車的、涵蓋消費(fèi)者購車前后環(huán)節(jié)的用車生活整體解決方案，無疑是問題的關(guān)鍵所在。也就是說，需要從認(rèn)知、購買到使用的各個(gè)環(huán)節(jié)，在以消費(fèi)..
2016-05-06
苗圩：扎實(shí)推進(jìn)“雙創(chuàng)” 加快形成制造業(yè)發(fā)展新動(dòng)能
制造業(yè)作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的主戰(zhàn)場(chǎng)，亟須推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快邁入提質(zhì)增效升級(jí)的新階段。黨的十八屆五中全會(huì)指出，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，必須把發(fā)展基點(diǎn)放在創(chuàng)新上，釋放新需求，創(chuàng)造新供給，加快實(shí)現(xiàn)發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換。“十三五”時(shí)期是我國(guó)全面建成小康社會(huì)的決勝階段，也是我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。 一、制造業(yè)是全面建成小康社會(huì)的決定性力量 實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)奮斗目標(biāo)，一項(xiàng)重要任務(wù)是到2020年基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主體，是經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平的中堅(jiān)力量，是確保如..
2016-01-20
廣西出臺(tái)工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展方案 預(yù)計(jì)到2020年形成6種新興業(yè)態(tài)
據(jù)自治區(qū)工信委消息，為了加快推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，著力引導(dǎo)新業(yè)態(tài)快速崛起，實(shí)現(xiàn)廣西工業(yè)突破發(fā)展，自治區(qū)出臺(tái)《廣西工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展工程實(shí)施方案》。 根據(jù)《方案》，廣西實(shí)施“創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”“智能轉(zhuǎn)型升級(jí)”“綠色制造示范”“開放合作拓展”“重點(diǎn)領(lǐng)域提升”五大行動(dòng)，到2020年，將基本實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，先進(jìn)制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)比重大幅提升，綠色發(fā)展方式成為主導(dǎo)，企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)能力不斷增強(qiáng)。其中，到2020年，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)將取得積極成效，新興產(chǎn)..
2015-11-02
海爾模式助力中國(guó)智能制造形成標(biāo)準(zhǔn) 加快成熟速度
工業(yè)和信息化部近日召開了智能制造試點(diǎn)示范經(jīng)驗(yàn)交流電視電話會(huì)議，本次會(huì)議公布了2015年智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)名單，同時(shí)開展典型企業(yè)經(jīng)驗(yàn)交流活動(dòng)。會(huì)議表示，從智能制造角度看，海爾模式探索是一次從理論轉(zhuǎn)到實(shí)踐的成功探索，這種探索路徑有助于形成中國(guó)家電業(yè)的智能制造標(biāo)準(zhǔn)，加速中國(guó)智能制造的成熟速度。 據(jù)了解，此次會(huì)議面向全國(guó)，采取電視電話會(huì)議形式，包括北京主會(huì)場(chǎng)和省級(jí)分會(huì)場(chǎng)，僅主會(huì)場(chǎng)就有全國(guó)的八十家企業(yè)參與。會(huì)上，海爾集團(tuán)、中國(guó)石油化工股份有限公司九江分公司、濰柴動(dòng)力股份有限公司、四川長(zhǎng)虹電器股份有限公司、北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司作..
2015-09-13
特斯拉要顛覆的是一個(gè)歷經(jīng)百年的汽車產(chǎn)業(yè)在我們意識(shí)中所形成的那些習(xí)以為常的東西
“我曾經(jīng)期待也相信傳統(tǒng)汽車行業(yè)內(nèi)能生長(zhǎng)出電動(dòng)車的新潮流，但是我發(fā)現(xiàn)他們其實(shí)做不到。”埃隆·馬斯克這樣說道。于是迄今為止最成功的純電動(dòng)跑車ModelS在美國(guó)的硅谷誕生了。在此后的十來年中，特斯拉由一家默默無聞的公司，一躍變成了科技舞臺(tái)上耀眼的明星。 特斯拉的出現(xiàn)令科技迷們倍感興奮，這是一輛科技感十足的超級(jí)跑車，其代表了未來汽車的發(fā)展方向。而對(duì)于傳統(tǒng)的汽車廠商來說，他們最為關(guān)心的是特斯拉這個(gè)異類是否真的會(huì)成為它們的顛覆者。不論如何，特斯拉現(xiàn)在作為汽車領(lǐng)域一股不可忽視的力量而存在，這已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。 ..
2015-07-17
產(chǎn)業(yè)形成期 三軸、四軸機(jī)器人更具市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
目前，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)形成階段，這是中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)最大的特點(diǎn)。在這個(gè)時(shí)期，三軸、四軸的工業(yè)機(jī)器人更能滿足我國(guó)量大面廣的制造業(yè)需求，在價(jià)格上也更具優(yōu)勢(shì)。 前不久，一部迪士尼動(dòng)畫片里的健康機(jī)器人“大白”贏得了全球觀眾的心。雖與圓圓胖胖的大白外形迥異，在中輕集團(tuán)長(zhǎng)泰機(jī)器人公司的生產(chǎn)車間，打孔、運(yùn)輸、碼垛、給煙花裝藥……長(zhǎng)手臂瘦身子的“長(zhǎng)沙一號(hào)”也是多才多藝，這款發(fā)布剛一個(gè)多月的工業(yè)機(jī)器人已贏得來自全球的代理申請(qǐng)。 盡管價(jià)格低、身材小，“長(zhǎng)沙一號(hào)”卻是一款強(qiáng)大的..
2015-05-04
萬鋼：2020年電動(dòng)車形成真正市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
9月6日，在2014中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬鋼表示，經(jīng)過十多年的持續(xù)研發(fā)，我國(guó)在電動(dòng)汽車三大核心部件上已取得了明顯的進(jìn)步，國(guó)家對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)很清晰，就是到2020年時(shí)補(bǔ)貼退出，實(shí)行全要素的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 自2011年我國(guó)確定了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略以來，已經(jīng)逐步形成了以插電式混合動(dòng)力、燃料電池、整車和電車等核心技術(shù)為主的純電驅(qū)動(dòng)的“三縱三橫”研發(fā)體系和產(chǎn)業(yè)化布局。萬鋼在回顧我國(guó)新能源汽車發(fā)展歷程時(shí)談到，2007年時(shí)電池的能量密度是90瓦時(shí)/公斤，成本是5元/瓦時(shí)，2013年已經(jīng)達(dá)到了140瓦時(shí)/公斤，電池..
2014-09-12
任賢良：推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)新媒體形成客觀理性的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)
今年是中國(guó)接入國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的第20個(gè)年頭。20年來，信息技術(shù)革命日新月異，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新層出不窮，迅速融入社會(huì)方方面面，以前所未有的深度和廣度推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，改變了人們的生產(chǎn)和生活方式。當(dāng)前，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展呈現(xiàn)新的形勢(shì)，值得研究。 一、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的新形勢(shì) 中國(guó)工程院院士鄔賀銓曾這樣概括20年來中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展：“我們走過了以計(jì)算機(jī)為中心、以圖形作為主要界面的PC時(shí)代，走過了以軟件為中心的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，走到了以數(shù)據(jù)為中心的云計(jì)算時(shí)代，走到了一個(gè)以應(yīng)用為中心、以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新永無止境，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的新..
2014-06-23
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