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特斯拉電池管理系統(tǒng)深度剖析
1.特斯拉的電池系統(tǒng) 電池系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源,是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的系統(tǒng)成分。以特斯拉Model S為例,其電池系統(tǒng)(鋰電池+電池管理系統(tǒng))成本占比為56%,而傳統(tǒng)的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)占比大約只有15%-25%。到了2016年,電池系統(tǒng)的成本占比有所下降,且成本結(jié)構(gòu)也有所變化,單體電池的成本占到了83%,電池管理系統(tǒng)的成本占比約為13%,剩余4%為電池冷卻系統(tǒng)。 通過(guò)對(duì)特斯拉電池系統(tǒng)的構(gòu)成以及特斯拉配套充電設(shè)施進(jìn)行詳盡的梳理,我們可以對(duì)特斯拉的電池產(chǎn)業(yè)鏈有一個(gè)直觀、深入的認(rèn)識(shí),對(duì)于其它新能源汽車(chē)也可以起到觸類旁通的作用。目前電池系統(tǒng)的成本是制約特斯拉及其..
2018-02-28
特斯拉電池管理系統(tǒng)深度剖析
1.特斯拉的電池系統(tǒng) 電池系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源,是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的系統(tǒng)成分。以特斯拉Model S為例,其電池系統(tǒng)(鋰電池+電池管理系統(tǒng))成本占比為56%,而傳統(tǒng)的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)占比大約只有15%-25%。到了2016年,電池系統(tǒng)的成本占比有所下降,且成本結(jié)構(gòu)也有所變化,單體電池的成本占到了83%,電池管理系統(tǒng)的成本占比約為13%,剩余4%為電池冷卻系統(tǒng)。 通過(guò)對(duì)特斯拉電池系統(tǒng)的構(gòu)成以及特斯拉配套充電設(shè)施進(jìn)行詳盡的梳理,我們可以對(duì)特斯拉的電池產(chǎn)業(yè)鏈有一個(gè)直觀、深入的認(rèn)識(shí),對(duì)于其它新能源汽車(chē)也可以起到觸類旁通的作用。目前電池系統(tǒng)的成本是制約特斯拉及其它新能源..
2017-07-31
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