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談低速電動車：管理不應(yīng)一刀“切”或“放”
低速電動車市場真的是一片藍海嗎?從市場銷售情況上看，2015年低速電動車全年銷量近70萬輛，有低速電動車企預(yù)測2016年低速電動車銷量會超過100萬輛。但事實上，低速電動車市場似乎并沒有想象的那樣樂觀。目前，低速電動車可銷售的區(qū)域有限且市場趨于飽和，各品牌之間的競爭非常激烈，一些企業(yè)不惜壓低價格換取市場。 總體來講，低速電動車面臨問題有兩個：政策寬松區(qū)域低速電動車市場接近飽和，同時大多數(shù)城市嚴(yán)禁低速電動車銷售及上路，無法打開更多市場;第二，低速電動車企業(yè)林林總總，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，低價惡性競爭，擾亂市場秩序等。 可以說，存..
2016-10-10
低速電動車驅(qū)動再升級 助電動汽車快速發(fā)展
在剛結(jié)束的中國電動汽車百人會首屆高端論壇上，不少專家和學(xué)者建議，應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展低速電動車，使其成為適用于各個年齡階層消費者的“國民車”。對于何謂“國民車”，雷丁電動汽車董事長李國欣是這樣解讀的：“國民車既是能滿足老百姓的生活需求，又是買得起又用得放心的全民性產(chǎn)品。” 基于此，雷丁電動車從去年12月22日就啟動了“國民第一車”戰(zhàn)略。國民第一車要兼顧國家可持續(xù)發(fā)展和老百姓生活所需的雙重需要，從人群、購置成本、養(yǎng)護便利性、適用性等多方面真正做到“國民性”。相比大眾化產(chǎn)品，具備“國民..
2015-02-07
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