本課題組進行貝氏體鋼研究已經有近40年的歷程，以Mn系貝氏體鋼為研究基礎已經研制成功了一系列的貝氏體鋼產品，廣泛應用到多個領域。 1、低碳粒狀貝氏體鋼 21世紀初，白秉哲、方鴻生等人在Mn系空冷貝氏體鋼的基礎上，通過合理的合金設計，研制成功了第二代Mn系貝氏體鋼。 本研究中心發明的低碳粒狀貝氏體鋼 12Mn2VB 鍛軋后空冷力學性能：σ0.2≥500MPa, σb≥800MPa, δ5≥14%, ψ≥45%, aku≥60J/cm2。中、高溫回火后性能：σ0.2≥580MPa, σb≥760MPa, δ5≥21%, ψ≥60%, aku≥160J/cm2。 該類鋼經“鍛軋－空冷－中溫回火”后，可代替中碳合金調質鋼用作汽車前橋、連桿等調質件。 2、低碳仿晶界型鐵素體/粒狀貝氏體復相鋼 馮春等人設計了0.08wt.%C-Mn-Si- Nb系低碳貝氏體鋼，通過控軋控冷技術，獲得了抗拉強度為929MPa、屈服強度為741MPa，室溫沖擊AKV為151J的優異性能。 本課題組和山東省某鋼鐵企業合作，采用了FGBA/BG復相組織，采用控制軋制（空冷無控冷、無熱處理、無貴重合金元素）工藝獲得了屈服強度≥550MPa非調質中厚板。 3、無碳化物貝氏體/馬氏體復相鋼 本課題組對含有1.8wt.%的Si的0.2C-Mn-Si-Cr系CFB/M復相鋼 （U20Si）進行研究，表明這些薄膜狀的殘余奧氏體具有較高的熱穩定性和機械穩定性。 穩定的殘余奧氏體薄膜的存在使高強或超高強的復相組織具有優良強韌性及抗延遲斷裂性能 KISCC ，在抗拉強度 σb 為 1500MPa 的前提下，KISCC 達50MPa.m1/2 以上。 4、超低碳貝氏體鋼 5、中碳及中高碳貝氏體/馬氏體復相鋼 6、貝氏體鑄鋼 三、主要應用范圍： 1、汽車工業 東風、江鈴、一汽等公司分別在8、5、3、1.5噸汽車用貝鋼做前橋、轉向節、彎直臂等關鍵件，裝車數十萬輛，屬汽車業中成熟鋼種；多年在攀鋼、興澄鋼廠、本溪、撫順、唐山貝鋼等鋼廠生產汽車用貝鋼。 2、鐵路運輸 與寶雞橋梁廠、上鋼五廠合作高速重載1500MPa超強高韌可焊接空冷貝氏體鋼鐵路道岔在京廣京滬線運行，壽命為高錳鋼3倍；與北京鐵路局、北京特冶公司、包頭鋼鐵公司合作研制的全貝氏體鋼重載道岔試用在世界上最繁忙的大秦鐵路，運量已經超過4億噸，是高錳鋼道岔的4倍；與包頭鋼鐵公司合作研制出高強高韌重軌，用于轍叉、尖軌，并正在開發曲線彎道上的應用；與齊齊哈爾車輛廠合作研制新型車鉤用鑄造高強高韌貝氏體鋼，目前取得重要進展。 3、海港碼頭 與寶鋼特鋼合作研制1500MPaφ56X1440mm超強貝鋼大螺栓，批量用于建香港9號碼頭 4、石油工業 油田用貝鋼抽油桿，年萬噸以上 5、煤炭、礦山及耐磨鑄鋼件 大同礦務局產煤礦貝鋼耐磨件，廣泛使用，其中洗煤廠大型齒滾、齒板等替代并優于進口產品 6、工程機械 高強中厚貝鋼板用于工程機械，在不控軋控冷、不專門熱處理及不添加貴重元素前提下性能達到σb≥800MPa，σ0.2≥550MPa，δ5≥14%， -20℃AKV ≥27J，冷彎d=2a，180°合格 7、軍工企業 “九五”重點軍工項目—海軍用海76貝鋼預制破片彈已批量生產。 2004年10月由海軍軍工產品定型委員會組織完成了設計定型審查，2005年10月～2008年海軍預計訂貨30000發，滿足海軍第一批裝備要求，預計總創產值2億元以上。 8、超強高硬無縫管 與天津無縫鋼管廠合作生產1600MPa級固體物料貝鋼輸送管，壽命為普通低合金鋼管（16Mn）3倍 9、超高強建筑鋼筋 研制屈服強度為930MPa的高強精軋螺紋鋼筋，已經應用于鄭州黃河大橋、廣東九江大橋、廣西悟州潯江大橋、四川紫坪鋪水電站、廣東廣深沿江高速公路、貴州鎮勝高速等重要建設工程，其性能要求為：s0.2>930MPa, d5 >6% 現已升級:s0.2>1080MPa,d5 >6% 10、離心鑄管及耐磨彎管 新型空冷貝氏體鋼抗磨離心鑄管及耐磨彎管，現已批量投放到電力、建材、礦山等市場。經過多年的工業運行考驗證明：其綜合技術性能和經濟指標都顯著優于同類傳統產品，具有很強的竟爭力，是一個用高新技術改造和提升傳統工業的優秀項目 11、塑料模具鋼 所研制的塑料模具鋼在太原鋼鐵公司工業試生產，其20—250mm厚的模具鋼板空冷自硬，硬度達到30HRC，板個部分硬度差在3HRC之內，強韌性優異，成本低廉。 Mn系貝氏體鋼近期又得到重大發展—新一代水淬及油淬貝氏體鋼系列，與Mn系空冷貝氏體鋼相輔相成，開創了貝氏體鋼研究及應用的全新局面。可用于火車車軸鋼、煤礦液壓支架、高強鋼板等。