電動汽車?yán)m(xù)駛里程短，已成為制約電動汽車發(fā)展的主要問題，合理、高效的回收制動能量是解決續(xù)駛里程的方法之一。目前，電動汽車一般采用電機(jī)發(fā)電原理回收制動能量，制動時，通過控制電機(jī)控制器使電機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，產(chǎn)生制動力矩，同時把電機(jī)發(fā)電所產(chǎn)生的電能存儲到蓄電池中，但電動汽車制動時的制動力矩比電機(jī)發(fā)電模式下所能提供的最大制動轉(zhuǎn)矩大的多，無法滿足整車制動要求，所以電動汽車制動方式是傳統(tǒng)的機(jī)械摩擦制動與電制動相結(jié)合的復(fù)合制動方式，這種方式的制動能量回收利用率不高，低速制動時更低。本專利設(shè)計(jì)的制動能量回收裝置利用彈簧儲能盡可能多的回收制動能量，以提高制動能量回收利用率。當(dāng)汽車制動至較低車速時，電機(jī)轉(zhuǎn)速下降，能量回收率低，此時扭桿彈簧被加載儲能，解除制動或者扭桿彈簧達(dá)極限扭轉(zhuǎn)角時，扭桿彈簧釋放能量帶動電機(jī)發(fā)電，再一次回收能量，能盡可能多的回收電動汽車制動能量，同時，扭桿彈簧加載吸收機(jī)械能也產(chǎn)生了制動力。本專利是一新型節(jié)能概念，還需做大量的開發(fā)研究工作才能實(shí)用化。

合作方式：與專利技術(shù)持有人協(xié)商確定。

知識產(chǎn)權(quán)及獲獎情況：2014年授權(quán)專利。

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