隨著制造工藝的不斷進(jìn)步，汽車空調(diào)冷凝器先后出現(xiàn)了管片式、管帶式、平行流結(jié)構(gòu)，現(xiàn)主要有管片式和平行流兩種結(jié)構(gòu)的冷凝器，由于乘用車平行流冷凝器，一般設(shè)計(jì)都放置在車身進(jìn)風(fēng)面，冷凝器后面是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器及發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，冷凝器的厚度嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的散熱性能及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。現(xiàn)有平行流冷凝器厚度都比較厚，一般都是25mm或20mm厚，翅片也比較厚，一般都是0.1mm厚，這會(huì)增大冷凝器的風(fēng)阻，使散熱器得不到更多的迎面風(fēng)，來冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。本項(xiàng)目冷凝器采用新型設(shè)計(jì)，采用超薄12mm平行流設(shè)計(jì)，及超薄0.07mm散熱片設(shè)計(jì)，通過增加扁管的孔數(shù)，及更改翅片的形狀，提高扁管里冷媒與翅片的換熱性能，從而可以降低冷凝器的厚度至12mm及翅片的厚度至0.07mm, 來實(shí)現(xiàn)降低冷凝器的迎面風(fēng)阻，以解決冷凝器過厚影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器性能的問題。