新產品信息

發布單位:方盛車橋(柳州)有限公司
所屬行業:汽車
技術水平:區內領先
采用標準:行業標準
應用領域:11米以上旅游大巴及11米以上公交車
鑒定時間:2012年
產品價格:面議
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" 研發項目研發的大扭矩單級減速客車后橋(452型)總成產品是適用于大型客車的橋總成產品。產品可配套給鄭州宇通、金龍客車、廈門金龍、蘇州金龍、黃海客車、常州客車等客車主機廠的大型客車產品。
大扭矩單極減速客車后橋(452型)總成產品半殼采用熱壓成型工藝,不但提高了橋總成的抗彎強度和剛度,還有效改善了橋殼清潔度,符合國際上以沖代鑄的發展趨勢。軸管采用對接式焊接,既保證了軸管與橋殼之間一定的過盈量,又加強了軸管與橋殼之間的強度和剛度,可確保兩端軸管一定的圓跳動量,避免整車使用中的早期磨胎。項目還采用了先進的選片機對軸承座的墊片厚度進行優化選擇,保證主被齒的嚙合間隙滿足合理的嚙合斑點要求。橋殼的直焊縫和環焊縫采用X射線無損探傷,既可以確保產品無嚴重焊接內部缺陷,又能掌握焊透率。項目為了避免產品在整車行使中產生異響,特別設計了一臺后橋總成運轉臺架試驗機,100%對后驅動橋進行檢驗,以及時發現后橋有無異響,確保產品質量。"
大扭矩單極減速客車后橋(452型)總成產品半殼采用熱壓成型工藝,不但提高了橋總成的抗彎強度和剛度,還有效改善了橋殼清潔度,符合國際上以沖代鑄的發展趨勢。軸管采用對接式焊接,既保證了軸管與橋殼之間一定的過盈量,又加強了軸管與橋殼之間的強度和剛度,可確保兩端軸管一定的圓跳動量,避免整車使用中的早期磨胎。項目還采用了先進的選片機對軸承座的墊片厚度進行優化選擇,保證主被齒的嚙合間隙滿足合理的嚙合斑點要求。橋殼的直焊縫和環焊縫采用X射線無損探傷,既可以確保產品無嚴重焊接內部缺陷,又能掌握焊透率。項目為了避免產品在整車行使中產生異響,特別設計了一臺后橋總成運轉臺架試驗機,100%對后驅動橋進行檢驗,以及時發現后橋有無異響,確保產品質量。"