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澳科學家研究“軍蟻搭橋”現象 望打造特種機器人
據澳大利亞《悉尼先驅晨報》11月24日報道，軍蟻善于用身體搭建臨時橋梁，極大地平衡了成本和效益問題，而科學家可以借鑒軍蟻這項“集體智慧”，仿造特種機器人。 據報道，成群結隊的勇猛軍蟻以搭建身體橋梁著稱，可以在數秒鐘內快速拆橋和搭橋，這使得它們可以跨越很遠的地方。悉尼大學里德教授(Chris Reid)與美國和德國的科學家們正在新澤西理工學院進行一項有關軍蟻的合作研究。他們通過視頻拍攝捕捉到和分析了軍蟻搭橋畫面。 報道說，他們的研究可以幫助工程師開發機器人系統，仿造特種機器人，在人類無法觸及或危險地方..
2015-11-25
那些由3D打印制造出的汽車和飛機
在現在的汽車領域中，最先進的技術無疑就是無人駕駛了，而除了無人駕駛之外，新能源汽車也是整個市場未來的發展方向。不過說實話，雖然這兩個方向雖然看起來很美好，但是想要徹底能夠普及或變得越來越成熟，其實還有很長的道路要走。其實，除了電動汽車和無人駕駛技術之外，在傳統汽車的生產和研發過程中，還有很多其他技術可以很快的被實際運用或者同樣未來充滿了潛力。 比如3D打印就是最值得許多汽車廠商或配件公司關注的新技術。 3D打印技術在汽車領域的應用能夠帶來很多優勢，首先傳統汽車和零部件制造是一個減材的方式，包括去除材料(需要道具和..
2015-11-18
細數馬斯克改變世界的10項偉大發明
美國CNBC網站周六撰文稱，作為多家企業創建者和年度創新大獎的獲得者，特斯拉CEO埃隆•馬斯克(Elon Musk)同時也是一名商界領袖和消費者茶余飯后的熱議人物。作為多項產品的發明家，馬斯克(Elon Musk)可能會成為“21世紀的托馬斯•愛迪生”(Thomas Edison)。馬斯克創辦了多家企業，其中部分公司聲名遠揚。從少年時代起，馬斯克就酷愛發明創造。 早期的馬斯克曾把精力投入到軟件及軟件公司上，而目前其精力主要集中在了消費產品和大眾交通未來產品上。盡管這些未來作品看似不可能成為現實，但馬斯克用實際行動令質疑者噤言。正是這些..
2015-11-18
中國制造業轉型 機器人能否成為“救世主”
由于人力等成本的快速上升，中國制造業正在經歷“如何保持優勢”的考驗，被逼入“墻角”的中國制造業亟須一場革命性的轉型升級。在這個時候，工業機器人像企業的“救世主”一樣頻頻出現在新聞中，我國各地掀起一股“機器換人”的高潮。面對這一股機器人的浪潮，我們需要冷靜下來思考一個問題：機器人能否成為所有制造企業的“救世主”？ 什么是工業機器人 工業機器人是一種面向工業領域的多關節機械手或多自由度的機器人，可自動執行工作的機器裝置，靠自身動力和控制能力來實現各種功能。它可以接受人..
2015-10-28
別懷疑！C919就是“中國制造”
歷時7年的設計研發，國產大型客機C919終于下線。但隨著配件供應商等各種細節的公布，有人開始質疑C919算不算“中國制造”，也有人對“國產”標簽下C919的安全性有所疑慮。 首先可以肯定的是，雖然選擇了16家國際知名系統供應商，但C919毫無疑問仍是中國擁有自主知識產權的大型客機。原因在于，商用飛機領域的真正自主知識產權在于TC（型號合格證）和PC（生產許可證）。而C919的這“兩證”都由主制造商中國商飛公司持有。這意味著C919的市場選型、性能指標制定以及未來系列化發展等一系列關鍵問題，都將由中國商飛來決策。這一直是世界..
2015-10-13
路甬祥：以“創新設計”引領“中國制造2025”
創新設計是國家創新驅動發展戰略的重要組成部分，也是“中國制造2025”和國家“十三五規劃”的重要內容，在“大眾創業、萬眾創新”的時代背景下，準確理解創新設計的內涵尤為重要。作為中國工程院《創新設計發展戰略研究》重大咨詢項目組組長，全國人大常委會原副委員長、中國科學院原院長、中國科學院院士、中國工程院院士路甬祥對創新設計有著深入而獨到的見解。 11月5日，將有近二十位院士、十多位海外頂級工程科技與設計專家、以及國內重點制造和設計企業負責人齊聚杭州良渚，參加在這里舉辦的“國際工程科技發展戰略高端論壇..
2015-10-08
張瑞敏：制造業不互聯網化沒出路
在“互聯網+制造”上，海爾要打造一個生態系統，整個企業全系統全流程都要進行顛覆。互聯工廠的終極目標是，每個人既是生產者也是消費者，屆時人們追求的將是共享價值。 “互聯網+制造”是目前所有傳統制造業轉型中的一個重要議題。德國提出了工業4.0，美國提出把先進制造業作為國家戰略，中國提出“中國制造2025”。這一切都說明，如果制造業不能互聯網化，就沒有出路。 最近，海爾又一次被哈佛商學院寫進案例庫，并受到哈佛師生的好評。其實這表明海爾的探索代表了一個方向，也就是全球所有大企業都在尋找的向互聯網轉型..
2015-09-29
互聯網+制造：自殺還是他殺？
多年以來，張瑞敏一直在革海爾的命。2009年初，他提出海爾要做“美好住居生活的服務商”，被認為是海爾“去制造化”的前奏。2013至2014年，海爾連續大規模裁員，推進小微化和組織結構變革，引發爭議，在此期間，張瑞敏曾放出一句著名的狠話“自殺重生，他殺淘汰”。 2015年，在工業4.0的風潮下，張瑞敏表示要把企業變成一個創業平臺。在8月20日舉行的山東省“互聯網+制造”會議上，海爾集團董事局主席張瑞敏作了題為《海爾的轉型——從制造產品的企業轉型為孵化創客的平臺》的演講，張瑞敏如何看待“互聯網+..
2015-09-28
中國制造業危機的本質及出路
與美國的金融危機不同，中國的經濟危機是制造業的危機，主要由于耐用消費品生產過剩所造成的，由于內需不足，只能依賴出口，當金融危機造成出口受阻時，就引發了制造業的危機。 出口貿易是全球各地區發揮各自比較優勢，進行優勢互補的好辦法，正因如此，中國加入世貿組織經后，打開了出口的大門，令中國的制造業迅速騰飛，廉價的中國造產品，充斥了世界各國市場。凡事都有個度，當一國經濟發展過分依賴出口市場之時，問題就產生了。在我國GDP中，有35%是通過出口實現的，偌大一個中國，內需只占GDP的35%，依賴出口的結果如何，只要看亞洲“雁行模式”的領頭..
2015-09-27
中國制造業如何應對成本危機？
前不久，美國波士頓咨詢集團發布的報告《全球制造業的經濟大挪移》表明，中國的制造業成本已經與美國相差無幾。如果美國的成本是100，那么中國的成本就是96。中國制造業成本僅比美國低4個百分點！中國制造業成本的上升，主要有三個原因：工資上升、匯率上升、能源成本上升。這幾年，很多企業都將制造業基地從中國大陸轉移到東南亞，甚至轉回美國。以至于著名經濟學家周其仁教授感慨：“反正我是沒有料到這么快中國的成本優勢就沒了，十幾年的時間就沒有了！” 我沒有周其仁教授那么樂觀，因為我至少五年前就預計到了中國制造業成本的拖累之處，因此今天絕對..
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