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無人駕駛上路倒計時 未來汽車產業是誰天下？
你想過在高速公路上一邊開車一邊玩游戲嗎?不久的將來，開車時解放雙手就不是夢了。 6月27日，美國谷歌公司宣布，它的外形酷似熊貓的無人駕駛汽車目前已經駛上加利福尼亞州芒廷維尤的街頭，這是其首次被允許行駛于公共道路上。 無獨有偶，日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也宣布，針對Model S車型的無人駕駛系統已經完成，本月底就會提供給一些“早期用戶”進行公測。該功能可以讓司機在高速公路上解放自己的雙手。 無人駕駛技術已如火如荼。6月初中國云計算大會上，百度高級副總裁、技術戰略委員會主席王勁表示，百度將在..
2015-12-11
新能源汽車從“替補”走向“主角”之路
“臨時”、“替補”、……類似的詞匯總被套用在新能源汽車身上，新能源汽車難道只能充當車主生活中一個“替補”的角色?近日，國內新能源車市場11月銷量數據出爐，高端純電動汽車品牌DENZA騰勢以715輛的成績，創下單月銷量的新紀錄，順利登上了高端純電動汽車市場銷量冠軍寶座。以騰勢為代表的高端純電動汽車銷量高速增長，或許預示了一個趨勢：新能源汽車正從“替補”向“主角”逐步邁進。 新能源汽車充當“替補車”，根本原因是“充電難” 眾所周..
2015-12-09
新能源客車升溫快 依賴補貼的路還能走多遠?
昨日，影響中國客車業2015發展論壇在海南省?？谑虚_幕。會議上，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清對新能源客車2015的銷量進行了分析并預測2016年新能源客車增長20%，總銷量預計達7.8萬輛。 據佘振清介紹，今年1-9月，中國客車統計信息網的50家企業累計銷售5米以上客車158938輛，同比增長 1.19%，其中座位客車(公路客車)增長10.66%，校車增長8.14%，公交客車下降11.60%。從數據結構來看，今年上半年客車市場頗具特點， 座位客車、校車增長與公交客車下滑形成了蹺蹺板，大型座位客車的反彈和新能源客車的大幅增長對客車行業的發展具有十分重要的積極..
2015-11-30
代工or建廠?互聯網造電動車出路何在?
前段時間“打造一個電動車企業大概需要多少錢?”。有一個聲音是：“錢越多越好，最好有10億美金”、“一定要自建工廠”。還有一個聲音是“電動汽車代工是可行的。”一石激起千層浪，討論聲音不斷，趁余熱還在，本人也提一下自己的一些拙見和認識。 代工行得通，但也要有自建工廠 首先作為出行的交通工具，由于其便捷和快速性，加快了物流和客流更是加快了空間的交換。高品質和安全性是交通工具必須具備的基礎屬性，沒有人愿意坐在一輛沒有安全感和安全保護措施的高速運動的交通工具上。出行必..
2015-11-17
政策利好 讓中國制造“耳聰目明”
2015年5月19日，國務院正式印發了《中國制造2025》，明確提出通過“三步走”實現制造強國的戰略目標——第一步，到2025年邁入制造強國行列;第二步，到2035年我國制造業整體達到世界制造強國陣營中等水平;第三步，到新中國成立百年時，我國制造業大國地位更加鞏固，綜合實力進入世界制造強國前列。 制造業是今年政策密集發布的重點行業。發展新型的制造業，是一個頗受關注的話題。制造大國均給予較大投入并寄予厚望，盡管提法多樣，路徑有所不同，但是有一項技術是種種思路都無法回避的：傳感器。 日前，國家制造強國建設戰略咨詢..
2015-11-13
詳解2025新能源汽車技術路線圖：自主化成重點(圖)
10月30日，工信部網站刊出了“國家制造強國建設戰略咨詢委員會發布《<中國制造2025>重點領域技術路線圖(2015年版)》(以下簡稱”路線圖“)”的電子版文件，根據該路線圖，到2020年，我國節能汽車自主產品市場份額要達到40%，自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額達到70%以上。到2025年，節能汽車自主產品市場份額達到50%，新能源汽車年銷量300萬輛，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。 路線圖圍繞經濟社會發展和國家安全重大需求，選擇10大戰略產業實現重點突破，其中節能與新能源汽車產業包括3個方向，分別是節能汽車、新能源汽..
2015-11-05
工信部原總工程師朱宏任：加快制定智能汽車戰略路線
10月14日，在首屆中國汽車智能化峰會上，工業和信息化部原黨組成員、總工程師朱宏任稱，我國企業智能技術積累嚴重不足，關鍵技術研發滯后，加快汽車智能化發展刻不容緩。 目前，智能汽車“輔助駕駛技術”和“半自動駕駛技術”已經得到廣泛應用，并成為提升產品檔次和市場競爭力的重要手段。 在美國、歐洲、日本等汽車發達國家和地區，基于車聯網V2I/V2V技術的協調式輔助駕駛技術正在進行實用性技術開發和大規模試驗場測試;半自動駕駛技術在高端車上逐漸獲得應用，比如已經獲得廣泛應用的自適應巡航控制系統。 而在..
2015-10-20
抱團發展：“中國制造”突圍之路
第十二屆中國國際中小企業博覽會智能制造與裝備展于15日至18日在廣州國際采購中心舉行。東莞共有20多家智能裝備制造及相關企業參展，集中展示了東莞作為全球制造業之都的智能制造實力。通過抱團發展和技術創新，莞企謀求突圍。 全方位展示“東莞智造” 第十二屆中國國際中小企業博覽會智能制造與裝備展由工信部、國家工商總局、廣東省政府聯合主辦，旨在展示國內外智能制造與裝備發展的新技術和新產品，為中小企業打造智能裝備制造產業技術交流與商貿合作交易平臺，推動中小企業的創新和深化國際合作。 在東莞市中小企業局的..
2015-10-16
中國企業轉型之路：引入機器人實現智能制造
2008年爆發的金融危機嚴重挫傷了全球實體經濟之后，重振制造業已成為各國的共識。重振的方向，就是利用先進信息科技發展智能化的制造業，即所謂的“工業4.0”。在今年5月發布的《中國制造2025》行動綱要中，中國也將智能制造作為主攻方向。 智能制造聚焦生產領域，但又是一次全流程、端到端的轉型過程，會讓研發、生產、產品、渠道、銷售、客戶管理等一整條生態鏈為之發生劇變。 對工業企業來說，在生產和工廠側，它依然以規模化、標準化、自動化為基礎，但它還需被賦予柔性化、定制化、可視化、低碳化的新特性;在商業模式側，會出現顛覆性..
2015-10-15
中國工業新出路：機器人產機器人
洪泰基金繼7月美國之行后，9月則開啟德國之旅。此次德國之行的帶隊人是洪泰基金智能硬件孵化器創始人兼CEO喬會君。 有差不多兩年的時間，在硬件領域有十幾年創業經歷的他看到了一個奇怪的場景：一方面是智能硬件創業喧囂塵上，一方面是90%創業者難以完成交貨，60%的創業公司活不過一年。 喬會君多年為AT&T、O2、中國移動、華為等知名公司提供ODM服務，他知道硬件創業者集體撞上了供應鏈墻。無論概念多么炫酷，想象空間多么廣闊，硬件創業者需要先補上制造業的基本課。只是代價實在昂貴，以至于整個智能硬件創業在最近一年褪色很多。 ..
2015-10-10
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