生產汽車206.3萬輛，增速高達8.66%——今年1-11月，柳州汽車產業在國內市場低迷的寒流里逆勢突破，遠高于行業增速。在2015年的最后一個月，柳州的汽車產業大軍正開足馬力，沖刺年產230萬輛的目標。
為什么柳州汽車產業能夠持續增長，逆勢上揚?柳州市委書記鄭俊康說了兩個關鍵詞：創新升級、柳州智造。
沖刺年產230萬輛目標
“到今天11時30分，我們兩條生產線已經下線新車39.7102萬臺。”11月18日上午，上汽通用五菱西部總裝車間，值班經理在滿負荷運轉的現代化生產線旁向記者精確報出數字。
與此同時，上汽通用五菱在柳東新區寶駿基地的生產線上，每30秒下線1臺寶駿汽車。
“寶駿560車型今年7月上市銷售，3個多月就賣了8萬臺，10月、11月單月銷量均超過3萬輛，躍升至SUV(運動型多用途車)車型月銷售榜亞軍。”該公司行政與公共關系總監韓德鴻告訴記者，前11個月，上汽通用五菱銷售整車180.2萬輛，同比增長9.87%。“全公司正在沖擊全年產銷200萬輛整車目標，今年我們有把握成為中國第一家產銷突破200萬臺汽車的單企。”。
“剛剛銷售公司的領導還催我要車。”當日下午，記者來到東風柳汽乘用車基地時，乘用車事業部部長劉小平剛從車間出來。他們的繁忙主要源于10天前剛上市的風行S500這款新車，“首月銷售就突破了1萬臺。”劉小平說，為提高生產效率，東風柳汽柳東基地生產線原本每小時下線40臺車，通過技改和流程優化，目前每小時下線50臺。
11月19日，柳州市工信委副主任文剛在接受記者采訪時介紹，現在我國每生產10輛汽車，就有1輛“柳州產”，“今年全年，預計柳州汽車產量將達230萬輛，增長近10%。汽車產業規模以上工業總產值預計2180億元左右。整個‘十二五’期，全市汽車總產量將達到930萬輛，是‘十一五’期的2.1倍。”
創新升級強勢崛起
“10年前3萬元，去年4.2萬元，今年4.4萬元。”文剛在計算上汽通用五菱汽車市場均價變化時說，上汽通用五菱產品價值不斷提升，這得益于企業產品和技術的創新升級。目前，上汽通用五菱產品保有量已達1300多萬輛。
上汽通用五菱產品不斷升級的背后，有一支2000多人“全方位快速反應”的科研攻關團隊，目前正在實施的整車研發項目就有100多個。該公司技術中心總經理練朝春說：“我們產品開發速度是全球車企最快，高效的產品開發保證了我們可以快速響應市場需求。”練朝春帶領的團隊正在進行“寶駿560”自動擋車型和新能源汽車的研發，公司年產2萬臺新能源汽車的基地正在建設中。
原本以生產中重型卡車為主的東風柳汽，頂著巨大的壓力發展乘用車。首先以MPV(多功能乘用車)起家，逐步導入SUV，再導入轎車，景逸X5、景逸S50、風行S500等新品不斷涌現。
今年，東風柳汽在商用車和乘用車方面將繼續推出系列重磅產品。東風風行將形成景逸轎車、SUV系列產品矩陣，以及MPV系列風行CM7、菱智、風行S500、風行F600的產品矩陣。深耕MPV市場15年的東風風行，將向年銷售汽車30萬輛的目標沖刺。
高擎自主創新的大旗，“柳州智造”的汽車品質和品牌效應不斷提升。形成MPV、SUV、微型廂式車、轎車及微、輕、中、重型載貨車的強大陣營，培育出了“五菱”“寶駿”“乘龍”“風行菱智”“風行景逸”等具有自主知識產權的全國知名品牌。柳產MPV、微型廂式車國內市場占有率均超過50%。
“柳州智造”日益壯大
七軸機器人自動沖壓線，生產能力400沖次/小時以上;新增的40臺/小時的柔性裝配線，滿足所有車型的裝配;大型機器人自動化五序沖壓線，實現上下料自動化、機器人搬運自動化，一次沖壓合格率由94%提升到99%……12月5日，東風柳汽二基地智能制造的各個環節上，機器人有條不紊的繁忙生產場景，讓記者大開眼界。
柳州一直在推進汽車產業的從“柳州制造”向“柳州智造”挺進。在龐大的“柳州智造”體系中，工業機器人已“落戶”30多家企業。焊接、噴涂、搬運、裝配、上下料，各個技術工種都有專業機器人在崗，大幅度提高生產效能、工藝水平和產品質量。該市科技局牽頭實施的“柳州大中型企業工業機器人推廣應用示范項目推介”啟動后，這類機器人在汽車產業中已呈“人丁興旺”之勢。
在鼓勵整車企業與零部件企業建立戰略合作關系的同時，該市重點加大對零部件企業的扶持，先后制定出臺《柳州市汽車零部件產業提升規劃》《關于鼓勵汽車機械行業企業進一步提高本地配套率的意見》《柳州市“以商招商”獎勵辦法》等政策措施，并每年安排財政專項資金扶持，從而提升零部件整體水平，打造完整產業鏈，推進汽車產業集群發展。
在整車企業拉動下，柳州已形成較完整的汽車零部件配套產業鏈，上汽通用五菱本地配套率超過50%，東風柳汽本地配套率接近40%。聯合電子、福耀玻璃、玲瓏輪胎等一批國內外知名零部件企業相繼在柳州設立生產基地。
說到“柳州智造”的自主創新成果，練朝春很自豪：“公司目前已獲得授權專利1261件，其中發明專利就有132件。”歷經5年努力，上汽通用五菱提交的中國微車噪聲提案成功寫入ECE(聯合國歐洲經濟委員會汽車法規)，這是中國企業首次改寫歐洲汽車標準。
