沒有方向盤、不使用汽油、不安裝剎車踏板……這些出現在好萊塢大片中的科幻汽車正快速駛向現實。
5月15日，美國谷歌公司表示，從今年夏季開始，該公司生產的自動無人駕駛汽車開始接受道路測試，同時車上將安排駕駛員“坐鎮”。據悉，這樣的 無人駕駛汽車安裝了可拆卸的方向盤、油門踏板和剎車踏板，方便駕駛員在必要時操控汽車。早在一年前，谷歌就推出了沒有方向盤、油門、剎車踏板和換擋裝置， 完全通過軟件和傳感器控制的無人駕駛汽車。
我們看到，自動駕駛、無人駕駛汽車的研發浪潮已經顛覆了傳統的汽車零部件設計。“自動、無人駕駛技術的成熟會讓部分傳統零部件消失，從此汽車設計師的想象力不再受傳統汽車構造的束縛。”近日，中國一汽技術中心設計師常冰在接受記者采訪時表示。
■越來越多的內飾件將會變形
汽車將成為你的第四塊屏幕。這句話在汽車智能駕駛階段將得到最好印證。
業內人士紛紛表示，自動、無人駕駛汽車內將會出現很多的觸摸屏，而這將顛覆汽車的內飾設計。
針對自動、無人駕駛的車內環境，很多零部件制造商正在圍繞乘客休息、娛樂、交流、工作等方面進行內飾設計革新。那么，革新體現在哪?深圳市航盛 電子股份有限公司技術中心常務副主任喻杰表示，內飾革新將通過高度集成的控制技術，將內飾與控制鍵融為一體，用戶通過觸摸屏幕即可進行功能操作。這種設計 不僅提高了汽車的動力性、經濟性、安全和環保性，還改善了行駛的穩定性和舒適性。
這就意味著傳統汽車內飾系統的機械按鈕都可能會消失，如儀表板系統、座椅控制系統、空調系統、車內照明系統、娛樂影音系統等。“觸摸屏將集成所 有的機械按鈕，不過，與行車相關的按鈕要確保高度可靠性與便利性，要設置在駕駛員可視范圍內并能夠觸手可及，以確保行車安全。”常冰表示。
伴隨自動駕駛技術發展，電子控制系統將會應用得越來越多，這也體現在內飾設計上。德賽西威技術中心先期研發經理黃力告訴記者，隨著電子控制系統 的增多，未來最有可能消失的內飾有手動升降車窗、儀表盤、CD播放機、導航系統、點火開關鑰匙等。 此外，為最大化降低風阻，有效降低油耗，門把手、雨刮 器、后備廂把手等外飾部件也會被智能電子系統代替。
按照這樣的趨勢，發展到無人駕駛階段，汽車內也許只會保留座椅與部分被動安全裝置。但也不盡然，常冰表示，考慮到駕駛環境與人位置的改變，未來座椅將通過電控方式實現全方位的旋轉，旋轉的座椅可以幫助乘客實現面對面交流。
此外，專家認為，雖然越來越多的內飾會消失，但與汽車安全相關的安全帶、安全氣囊不會完全消失。“足夠成熟的無人駕駛技術雖能把事故發生率降到 最低，但行車風險仍是無法預測的。”寧波均勝電子股份有限公司公關傳播部總監陳陽表示，安全帶與安全氣囊是保證駕駛安全的最后一道防線，雖然不會消失，但 常冰認為基于乘客在汽車內位置的改變，被動安全裝置的安裝位置、種類、個數將會發生變化。
■與行駛有關的零部件也會消失
采訪中，記者了解到，除汽車內飾部件外，與行駛有關的零部件也可能會消失，如方向盤、油門、剎車踏板、換擋裝置，甚至是動力總成。這一趨勢可從各大車展展出的無人駕駛概念車上窺見，不過從自動駕駛到實現真正無人駕駛還有很長一段路，因此這一趨勢也是循序漸進的。
自動駕駛階段，特殊路況是不可抗拒的因素，因此必要時車輛仍需人來接管。在此階段，這些行駛零部件依然要“堅守”崗位。德爾福CTO杰弗里·歐 文斯在接受記者采訪時表示，99%的情況下，自動駕駛可徹底解放駕駛員雙手，但考慮到特殊路況，仍有1%的情況需要切換到人為駕駛。因此，自動駕駛汽車需 要具備自動駕駛與人為駕駛兩套系統，這也就意味著傳統的方向盤、剎車、油門踏板等仍有存在的必要。不過，隨著車聯網技術的成熟，“發展到無人駕駛階段，上 述與行駛有關的零部件都可以取消，完全通過車聯網系統，實現車輛自動到達目的地。”黃力說。“無人駕駛汽車是通過傳感器感知路況與周邊情況，然后傳輸到 CPU，CPU 做出判斷后，處理信息傳到電傳系統，電傳系統根據信號操控機械裝置做出反饋。”陳陽表示，未來剎車、油門、換擋、方向控制、動力都會變成一組電子信號，由 電腦直接控制。而且隨著新能源汽車的發展，未來無人駕駛汽車的動力總成將越來越多的采用電力，一旦動力由電動機來提供，汽車變速可由調節電機電流大小實 現，那么傳統變速器與發動機也將不復存在。
想象是無限的，技術具有實現無限可能的力量。未來的汽車可以不用傳統內燃機、方向盤、油門踏板等來控制，而采用GPS、傳感器、電信號及攝像頭圖像處理裝置等控制，正是車聯網、自動駕駛、無人駕駛技術的發展，才讓無限想象變成可能。
