近日，由中國中車旗下公司戚墅堰所自主研制的CRH380B高寒動車組齒輪箱通過了30萬公里運營考核，這標志著我國高速動車組齒輪驅動裝置自主研發再獲重大突破，為我國高鐵走出去增添了新的砝碼。
CRH380B高寒動車組由中國中車旗下公司長春軌道客車股份有限公司研制，主要運行在哈大高速客專上，根據最近30年的氣象記錄，中國東北三省冬季極端最低溫度達零下40℃，全年溫差達到80℃，是中國最寒冷、也是溫差最大的地區。低溫對于高鐵齒輪箱是一種嚴峻的考驗，甚至會導致軸溫升高、軸承失效等嚴重后果，造成行車安全隱患，此前高寒動車組齒輪箱技術一直被德國公司壟斷。戚墅堰所為應對惡劣的運營環境，對高寒動車組齒輪箱專門進行了設計優化和仿真分析，采用耐低溫性能更加優良的齒輪和箱體材料，保證軸承在低溫工況的可靠性。經過歷時9個月的線路運營考核，由中鐵檢驗認證中心、鐵科院金化所、沈陽鐵路局、長春軌道客車股份有限公司等單位人員組成的專家組一直認定：國產高寒齒輪箱運用狀態良好，滿足線路運營要求。
據悉，戚墅堰所是國內唯一的高鐵齒輪傳動生產供應商,截至目前，戚墅堰所已經覆蓋高速動車組高寒、非高寒兩大領域，擁有160—380km/h各個速度等級的高速動車組齒輪箱自主創新體系以及設計、生產創新平臺，建立了完整的試驗驗證體系，已經生產各類高鐵齒輪箱14000多套。
