“這臺工業(yè)機器人有視覺模塊，可自動定位，能精確到0.01毫米，精度超過人眼。產(chǎn)品碎片率也比人工操作低一半。”機器人生產(chǎn)商康奮威科技（杭州）有限公司董事長任天挺介紹說，“重要的，它愿意做重復枯燥的勞動。”
“一臺機器人的產(chǎn)能相當于過去一個20個人的車間，大大節(jié)省了人力成本。”任天挺告訴記者。他坦言，“很多80后、90后新生代工人，也不愿意從事他們認為的‘沒有尊嚴’的枯燥的生產(chǎn)線工作”。
在任天挺看來，在招工難、招工貴的大背景下，作為勞動密集型的光伏行業(yè)的“機器換人”序幕剛剛拉開。目前全行業(yè)“機器換人”的比例只有20%左右，工業(yè)機器人的普及還有3－5年的黃金期。
對于制造業(yè)全行業(yè)自動化升級帶來的機器人市場前景，任天挺非常樂觀。他介紹說，公司目前正開發(fā)服務于物流業(yè)的機器人，同時也很關注消防、醫(yī)療類機器人的前景。
同在蕭山區(qū)的榮盛集團旗下的紡織子公司，也開啟了“機器換人”計劃。公司引進不久的自動化設備產(chǎn)能占公司總產(chǎn)能的40%。與老生產(chǎn)線相比，節(jié)省了500多名人工。
這是當前中國制造業(yè)開始擁抱智能制造實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的一個縮影。近年來，由于需求不振、成本上升，很多原本依賴廉價勞動力的低端制造業(yè)企業(yè)在苦苦掙扎。向智能制造邁進，向產(chǎn)業(yè)鏈高端攀登成了企業(yè)做大做強的必由選擇。
除了生產(chǎn)自動化，“互聯(lián)網(wǎng)＋”風口下的中國制造業(yè)，也迎來了互聯(lián)網(wǎng)重塑生產(chǎn)價值鏈的機遇。
3月25日召開的國務院常務會議部署加快推進實施“中國制造2025”，實現(xiàn)制造業(yè)升級。會議提出，要順應“互聯(lián)網(wǎng)＋”的發(fā)展趨勢，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，強化工業(yè)基礎能力，提高工藝水平和產(chǎn)品質(zhì)量，推進智能制造、綠色制造。
將于近期正式印發(fā)的《中國制造2025》是我國實施制造強國戰(zhàn)略的第一個十年行動綱領。這一長期戰(zhàn)略性規(guī)劃是著眼于整個國際國內(nèi)的經(jīng)濟社會發(fā)展、產(chǎn)業(yè)變革大趨勢所制定，被譽為中國版的“工業(yè)4.0”規(guī)劃。
工信部部長苗圩此前表示，完成從制造業(yè)大國向強國的轉(zhuǎn)變，智能制造將是主攻方向。工信部調(diào)查顯示，智能制造使目前很多工業(yè)企業(yè)縮短了研發(fā)周期，提高了設計效率，降低了研發(fā)成本。在規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)中，生產(chǎn)線上數(shù)控裝備比重達30%，近五年年均增長4個百分點。
阿里巴巴天貓大家電負責人印井認為，互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的大背景下，電商平臺的大數(shù)據(jù)可以起到連接商家與消費者的作用。消費者的消費習慣、喜好，經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析，將推動生產(chǎn)出更能滿足消費者個性化需求的產(chǎn)品，這就是“C2B”模式。
印井介紹說，天貓大家電本月將推出幾款消費者定制家電。他認為，在傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式下，企業(yè)不能精準了解用戶需求，容易導致產(chǎn)品積壓。而在互聯(lián)網(wǎng)時代，電商平臺的大數(shù)據(jù)是實時反饋給商家的。所以，“C2B”模式，是按需生產(chǎn)，有助于縮短供應鏈周期。
IDG資本副總裁樓軍認為，“C2B”大數(shù)據(jù)定制模式是大趨勢，將深刻改變中國制造業(yè)。“傳統(tǒng)模式下，生產(chǎn)商通常采用全渠道大面積鋪貨戰(zhàn)略，這會帶來庫存壓力以及上游產(chǎn)業(yè)鏈應收賬期的問題。‘C2B’定制模式，可以大幅壓縮庫存。”樓軍說。
樓軍表示，目前一些個性化的定制生產(chǎn)服務，比如3D打印，大眾市場還沒有完全接受。“但定制模式是發(fā)展趨勢，有著光明的市場前景。”他說。
近來，家電巨頭格力電器也把智能制造作為戰(zhàn)略發(fā)展方向。隨著自動化設備的應用，公司員工總數(shù)已從2012年的9萬人減少到目前的7萬人，大大提高了效率，降低了人工成本。同時，與海爾、美的等競爭對手一樣，格力也已宣布進軍智能家居領域。
格力電器副總裁望靖東介紹說，格力中央空調(diào)將利用互聯(lián)網(wǎng)為用戶提供節(jié)能報告，相關參數(shù)傳輸回來進行在線體檢，從而及時為用戶提供保養(yǎng)和維修方案。
同時，望靖東還表示，在生產(chǎn)層面，用戶使用情況的大數(shù)據(jù)會反饋到設計環(huán)節(jié)，有助于更好的了解、發(fā)掘消費者個性化的需求。
對于中國制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，望靖東坦承整個行業(yè)面臨創(chuàng)新不足以及創(chuàng)新保護不力的問題。他說：“中國制造業(yè)的整體創(chuàng)新能力不夠。同時，國家要大力保護創(chuàng)新，建立公平的競爭環(huán)境，這樣才能從根本上提高制造業(yè)的水平。”
中國重汽集團杭州發(fā)動機有限公司總經(jīng)理余建江也有類似擔憂。他認為，未來十年，行業(yè)自動化、信息化程度會越來越高，“但在汽車領域，跟國外相比，我們的技術(shù)創(chuàng)新還有很大的差距，很多核心技術(shù)還沒有掌握。”
工信部原副部長蘇波表示，不掌握關鍵核心技術(shù)是中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的突出問題之一，推動“中國制造2025”核心就是創(chuàng)新、再創(chuàng)新。他介紹說，國家將加快完善制造業(yè)創(chuàng)新體系和創(chuàng)新鏈建設，推動跨領域跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，形成一個讓創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能夠活力迸發(fā)的社會環(huán)境。
