隨著“一帶一路”戰略的推進，中國企業走出去的產業“菜單”越來越豐富，將覆蓋特高壓、4G、國產“云計算”裝備等領域。而在政府的強力支持下，中國裝備不斷升級，收獲了更多的大單。
讓企業放開手腳闖世界
4月初，李克強總理專題召開了“中國裝備走出去和推進國際產能合作座談會”。
李克強在會上強調，要使中國裝備走得出、國際產能合作能共贏，關鍵是要完善政府推動、企業主導、商業運作的合作機制。其中首要一條便是突出深化改革，除少數 必經批準外，其他境外投資一律取消項目核準，實行備案管理，清理取消束縛對外投資的各種不合理限制和收費，讓企業放開手腳闖世界，使產業在國際同臺競爭中 不斷升級。
“今年要大力推進產能和裝備‘走出去’。我們具有很多優勢產能，但現在產能利用率并不高，境外一些國家又有這樣的需求，所以我們加強務實合作，本著互利共贏的合作原則，加快產能和裝備走出去的力度和進度。”國家發改委主任徐紹史不久前如是說。
有消息稱，國家發改委正在牽頭制定《關于加快裝備走出去的指導意見》，目前初稿已完成。據稱，該政策支持的產業為鐵路、核電、建材生產線、鋼鐵、有色、建材、輕紡等，扶持政策包括解決企業融資成本以及規范市場秩序等。
國資委也在積極推動“走出去”戰略。4月初，國資委副主任黃丹華表示今年要抓住戰略機遇加快走出去步伐，加快推進重點項目建設，促進相關國家經濟社會共同發展。
“要以高鐵、核電、特高壓、4G、重大基礎設施建設等具有國際競爭優勢的產業為依托，帶動我國裝備、技術、標準、服務、管理走出去，努力打造中國品牌。”黃丹華說。
走出去產業“菜單”越來越豐富
在政府的強力支持下，中國裝備不斷升級，收獲了更多的大單。
“中國軌道交通裝備不僅要‘走出去’，更要‘走進去’、‘留下來’。”中國北車股份有限公司副總裁余衛平表示，中國已經自主開發了高鐵牽引、自動、網絡控制三大核心技術，高鐵九大關鍵技術和十大配套技術均已實現自主化和產業化，中國高鐵走向世界毫無技術障礙。
余衛平說，南北車合并后形成的中國中車會更強、更大，形成了一個以軌道交通裝備為核心、跨國經營的高端企業，產品性價比高、售后服務完備，具有很強的競爭優勢。
中國北車旗下大連電牽公司高層近日也向上證報記者透露，目前，北車已有一系列產品向國外布局，如出口法國的鐵路罐車、出口白俄羅斯的電力機車;還有“一帶一路”上的經典產品，如出口土耳其的有軌電車、出口孟加拉國的內燃動車組等都將集體亮相展會。
不僅僅是高鐵品牌，還包括核電、特高壓、4G、建材、重大基礎設施建設等等，中國企業走出去的產業“菜單”越來越豐富。
海螺集團董事長郭文叁告訴記者，我國水泥行業經過多年的高速發展，技術水平和管理水平已經達到了國際先進水平，走出去的最好時機已經到來。
近幾年，海螺已先后完成了對印尼、緬甸、柬埔寨、老撾等東南亞周邊國家的投資考察和規劃布局。除此之外，海螺還先后組隊對俄羅斯、蒙古、南非、巴西、馬來西亞、越南等國進行廣泛考察，為海外后續發展做好儲備。據透露，近日海螺水泥與中國銀行簽約《“一帶一路”戰略合作協議》，這也將為海螺“走出去”發展提供更加有力的資金支持和金融服務。
浪潮集團董事長孫丕恕則在兩會期間向記者透露，繼中國高鐵、中國核電之后，國產“云計算”裝備也正在走出國門，“已經賣出2000多萬美元了。”
