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    兩會代表、委員熱議新能源汽車:正走上快速發(fā)展的道路

    來源:中國科技網(wǎng)-科技日報(bào)     作者:何曉亮  發(fā)布時(shí)間:2015-03-12
    與近幾屆兩會一樣,新能源汽車在今年再次成為代表、委員們關(guān)注的焦點(diǎn)。如何繼續(xù)提高新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)水平?這些行業(yè)當(dāng)前發(fā)展的關(guān)鍵問題,在3月10日舉辦的“2015汽車界兩會代表委員座談會”上,引發(fā)了熱烈探討。

        與近幾屆兩會一樣,新能源汽車在今年再次成為代表、委員們關(guān)注的焦點(diǎn)。如何繼續(xù)提高新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)水平?怎樣進(jìn)一步加快充電設(shè)施的普及建設(shè)?是否嘗試模式上的更多創(chuàng)新?這些行業(yè)當(dāng)前發(fā)展的關(guān)鍵問題,在3月10日舉辦的“2015汽車界兩會代表委員座談會”上,引發(fā)了熱烈探討。
     

        2014年,在中央及各地方一系列政策支持下,伴隨關(guān)鍵技術(shù)、制造工藝等環(huán)節(jié)的逐漸成熟,我國新能源汽車無論是在產(chǎn)銷還是商業(yè)化探索方面,均取得了突破性的進(jìn)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2014年,我國新能源汽車共計(jì)生產(chǎn)78499輛,同比增長3.5倍;銷售74763輛,同比增長3.2倍。其中,純電動(dòng)汽車生產(chǎn)48605輛,同比增長2.4倍,銷售45048輛,同比增長2.1倍;插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)29894輛,同比增長8.1倍,銷售29715輛,同比增長8.8倍。當(dāng)年銷量在世界范圍內(nèi)中僅次于美國,位居世界第二。
     

        對此,全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼表示,2014年我國新能源汽車發(fā)展,取得了可喜的成果。在中央、地方各級政府部門以及企業(yè)的共同努力、推動(dòng)下,我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè),正走上一條快速發(fā)展的道路。萬鋼希望在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的過程中,汽車企業(yè)能夠著力創(chuàng)新發(fā)展,不斷提高產(chǎn)品性價(jià)比和壽命,同時(shí)實(shí)現(xiàn)價(jià)格成本的降低。
     

        隨著越來越多的新能源汽車投入使用,充電站、樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在隨之展開。中國汽車工業(yè)協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2014年我國已建成充換電站778座,充電樁30914個(gè)。其中,蘇滬杭地區(qū)已初步建立起城際充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。京滬高速快充網(wǎng)絡(luò)也于2015年初建成。
     

        但在全國人大代表、北汽集團(tuán)董事長徐和誼看來,對于真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車推廣普及,這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“北京市在充電設(shè)施上就已經(jīng)下了很大的力氣,今年底將實(shí)現(xiàn)每5公里范圍有一個(gè)充電設(shè)施。可即便如此,也依然難以滿足需求。目前普通居民小區(qū)連停車都難,更別說充電了。”徐和誼說。他表示,隨著產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升,充電設(shè)施建設(shè)正取代車本身,成為新能源汽車發(fā)展中的主要矛盾,而這一矛盾的化解,需要認(rèn)真解決利益分配、管理、防盜、安全等諸多問題。
     

        當(dāng)前,大氣污染問題備受公眾關(guān)注。新能源汽車能否以及如何發(fā)揮積極的作用,全國政協(xié)委員,吉利集團(tuán)董事長李書福結(jié)合自身企業(yè)的經(jīng)驗(yàn),提出了新的模式創(chuàng)新。
     

        “倫敦市政府正計(jì)劃將出租車全部電動(dòng)化,同時(shí)在金融區(qū)等核心城區(qū)實(shí)行零排放。我認(rèn)為也可將北京二環(huán)、三環(huán)內(nèi)建成零排放區(qū),只允許純電動(dòng)車進(jìn)入,插電式混合動(dòng)力汽車則不允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。”李書福說。他同時(shí)表示,應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提高傳統(tǒng)能源汽車排放標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行,畢竟汽車對于環(huán)境的影響主要還是來自傳統(tǒng)能源汽車的排放。不堵住這個(gè)源頭,少量的新能源汽車完全無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。 

    責(zé)任編輯:何軍
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