2014年，業界稱之為新能源汽車元年。國家利好政策頻出，財政補貼力度空前。長期來看，新能源汽車將有著廣闊的市場空間。兩會前夕，中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚表示新能源汽車作為新興產業，目前仍處于產業發展初期，是試點階段，新能源汽車產業將在探索中不斷完善和成熟。
在兩會上，全國代表就新能源汽車發展問題表述自己觀點。全國人大代表樊萍表示，“天然氣是一種優質、高效、清潔的低碳能源，與汽油汽車相比，以此作燃料的清潔能源汽車一氧化碳排放量降低了90%。”我國常規天然氣資源量豐富，供應能力也在快速提高，但天然氣占一次能源消費的比重也偏低。
在政府工作報告中，明確提出要推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量，在重點區域內重點城市全面供應國五標準車用汽柴油。
此外，通過兩會對新能源汽車的發展做出規劃，在2015年以至接下來的這些年中，新能源汽車的發展將達到一個什么的程度，對新能源汽車產業建設，國家的扶持以及企業的發展。通過國家政府的支持促進新能源汽車產業的騰飛。
政策扶持需精準
中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚認為，國家制定的新政策到底能吸引多少資源進入行業，政策退坡后行業是否會受影響，這些實際上是取決于政策的精細測算和制定。正如德國電動汽車平臺計劃里的結論，即補貼政策不能過，補貼政策過了之后就會扭曲市場。所以，政策的制定一定要全面考慮、長遠規劃、精細設計，要引入市場機制，實現利益均沾、有序發展。
此外，扶持并不光光只是對企業的扶持，還應該培育新產業。董揚認為，就目前來說，新能源汽車企業緊跟國家政策發展，既是政府所引導的結果，又是政府所希望的結果。政府有優惠、有補貼，企業積極生產該類型車，用戶有一定數量買這種車，通過一定數量的生產和使用，完善并發展技術、完善工藝。除此以外，對新能源汽車的使用模式也在研究和創新，這也是我國及其他國家搞試點推廣的目的。
里程問題是關鍵
政府扶持在新能源汽車推廣中起支柱作用，而新能源汽車能否順利推廣，關鍵在于能否打開私人市場，而目前消費者對新能源汽車整體的認可程度并不高，新能源汽車一直飽受充電機建不完善和“里程焦慮”的困擾。
對于新能源汽車充電難問題。董揚認為，政府應該動員社會各界、各部門的力量，創新商業模式，積極推行充電設施建設。并建議從三方面聯合推進：一是電力部門提早做好規劃；二是提供價格合適的充電樁；三是建立合理的商業模式，打破商業壟斷，調動多方積極性。國內的城市中，北京、深圳及合肥在充電設施建設方面的經驗值得借鑒和推廣。
新能源汽車的發展，關鍵在于里程問題，抓住問題的核心，做好新能源汽車充電樁建設。完善新能源汽車基礎設施建設，市場自然逐漸開放。
展望未來，中國新能源汽車市場的前景必然向好。年度產銷規模將不斷提升。這是因為未來新能源汽車發展的一些障礙將獲得根本性的解決。因為初步建成的充電設施網絡將使得消費者購買新能源汽車的熱情高漲。
新能源汽車的發展在2014年出現了轉折性的發展，這一年，我國新能源汽車逐步走上發展模式，并實現了京滬高速快充的試驗，這說明新能源汽車的發展里程問題將不是問題，充電難的問題也將進一步得到改善。今年的兩會，幾個重點科技領域，新能源汽車產業建設是重點建設項目之一，通過國家的鼓勵與政府的支持，以及將車企的研發，新能源汽車離我們不會太遠。
在兩會上，全國代表就新能源汽車發展問題表述自己觀點。全國人大代表樊萍表示，“天然氣是一種優質、高效、清潔的低碳能源，與汽油汽車相比，以此作燃料的清潔能源汽車一氧化碳排放量降低了90%。”我國常規天然氣資源量豐富，供應能力也在快速提高，但天然氣占一次能源消費的比重也偏低。
在政府工作報告中，明確提出要推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量，在重點區域內重點城市全面供應國五標準車用汽柴油。
此外，通過兩會對新能源汽車的發展做出規劃，在2015年以至接下來的這些年中，新能源汽車的發展將達到一個什么的程度，對新能源汽車產業建設，國家的扶持以及企業的發展。通過國家政府的支持促進新能源汽車產業的騰飛。
政策扶持需精準
中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚認為，國家制定的新政策到底能吸引多少資源進入行業，政策退坡后行業是否會受影響，這些實際上是取決于政策的精細測算和制定。正如德國電動汽車平臺計劃里的結論，即補貼政策不能過，補貼政策過了之后就會扭曲市場。所以，政策的制定一定要全面考慮、長遠規劃、精細設計，要引入市場機制，實現利益均沾、有序發展。
此外，扶持并不光光只是對企業的扶持，還應該培育新產業。董揚認為，就目前來說，新能源汽車企業緊跟國家政策發展，既是政府所引導的結果，又是政府所希望的結果。政府有優惠、有補貼，企業積極生產該類型車，用戶有一定數量買這種車，通過一定數量的生產和使用，完善并發展技術、完善工藝。除此以外，對新能源汽車的使用模式也在研究和創新，這也是我國及其他國家搞試點推廣的目的。
里程問題是關鍵
政府扶持在新能源汽車推廣中起支柱作用，而新能源汽車能否順利推廣，關鍵在于能否打開私人市場，而目前消費者對新能源汽車整體的認可程度并不高，新能源汽車一直飽受充電機建不完善和“里程焦慮”的困擾。
對于新能源汽車充電難問題。董揚認為，政府應該動員社會各界、各部門的力量，創新商業模式，積極推行充電設施建設。并建議從三方面聯合推進：一是電力部門提早做好規劃；二是提供價格合適的充電樁；三是建立合理的商業模式，打破商業壟斷，調動多方積極性。國內的城市中，北京、深圳及合肥在充電設施建設方面的經驗值得借鑒和推廣。
新能源汽車的發展，關鍵在于里程問題，抓住問題的核心，做好新能源汽車充電樁建設。完善新能源汽車基礎設施建設，市場自然逐漸開放。
展望未來，中國新能源汽車市場的前景必然向好。年度產銷規模將不斷提升。這是因為未來新能源汽車發展的一些障礙將獲得根本性的解決。因為初步建成的充電設施網絡將使得消費者購買新能源汽車的熱情高漲。
新能源汽車的發展在2014年出現了轉折性的發展，這一年，我國新能源汽車逐步走上發展模式，并實現了京滬高速快充的試驗，這說明新能源汽車的發展里程問題將不是問題，充電難的問題也將進一步得到改善。今年的兩會，幾個重點科技領域，新能源汽車產業建設是重點建設項目之一，通過國家的鼓勵與政府的支持，以及將車企的研發，新能源汽車離我們不會太遠。
