自動駕駛
汽車網訊 日前，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚應邀出席了天津達沃斯論壇，參加了題為《實現車輛自動駕駛的路徑選擇》的小型研討會。參加研討的專家來自美國、日本、法國、意大利、英國、韓國、奧地利、瑞典和中國，涉及的行業有汽車制造、IT技術、法律、保險和管理咨詢。這場討論，讓董揚頗有感觸，對于自動駕駛也有了進一步的認識。
第一，自動駕駛好處巨大。據專家預測，如果普及車輛自動駕駛，可以使車禍事故減少90%，節約大量人力、提高效率，能源經濟性提高40%，避免大部分擁堵，車道容量提高80%。另外，還有保險費用下降、創造新的工作崗位以及改善路面景觀等優越性。
第二，技術上有可能。專家認為，就車輛自動駕駛涉及的感知技術、交通地圖測繪、計算機邏輯計算與判斷以及車輛自動操控，都不存在特別大的困難。
第三，進入實際應用還有大量工作需要做。例如：地圖的更新問題，在有人駕駛的情況下，地圖可以每周更新，而車輛自動駕駛可能需要每天更新甚至隨時更新；在極端惡劣天氣條件下，如何保證車輛對路況的準確感知等等。
第四，最有可能引發的最大的問題是社會問題。比如：
•出現車禍事故時的法律責任問題與保險賠付問題。汽車制造者、電子系統提供者與地圖提供者，到底誰負主要責任？有人駕駛時好辦，無人駕駛該怎么辦？
•人們對車輛自動駕駛的認知與接受問題。如果路面上的車輛不能實現全部或大部分自動駕駛，就會出現非但不能實現預期的減少車禍、節約燃油和提高通行效率的效果，反而使交通事故難于判定責任的情況。
•司機職業消失帶來的社會問題。雖然說車輛自動駕駛還可能創造更多的工作崗位，但減下來的司機做不了新增加的IT工作，由此產生的社會問題是難以迴避的。據說當初北歐某國曾討論過火車自動駕駛問題，最終因火車司機的強烈反對而作罷。我想，相比于汽車的自動駕駛，行駛在鐵軌上的火車技術難度小得多，司機人數也少得多。火車自動駕駛實現難度都如此之大，更何況汽車。順便說一句，當下真正實現無人駕駛的，居然是飛機！
•自已開車的駕駛樂趣問題。與會專家大多數很享受駕駛樂趣，也設想下一代人對此會有改變。但多少人愿意放棄自已開車，接受自動駕駛，只有天知道。如果我們的下一代、下二代人有三分之一不肯放棄享受駕駛樂趣，全面的車輛自動駕駛可能難以實現，其優越性就會大打折扣。
同時，對于自動駕駛，董揚有著自己的看法：一是對于現在還說不清楚的社會問題，不必過多糾纏，可以在特定領域、局部地區先用起來，比如在建設工地，在運輸車隊，在某大學校園內。阻礙全社會普及的問題完全可以將來再研究。二是在中國可不可能率先實施？中國燃油緊缺、空氣污染、通路擁堵情況嚴重，中國又處在汽車普及的初期，便于實施新的交通模式。所以這個問題的答案是否定的，理由是，中國技術基礎相對較弱，管理水平相對較低，人們的現代交通意識較差，實現難度更大。
