中國船舶重工集團公司武漢船用機械有限責任公司8月29日在武漢成功進行了自主研制首臺套的船用貨油泵透平驅動裝置、大排量潛液泵的演示驗證。
貨油泵是用于將液貨船（各種油輪、化學品船、成品油船、FPSO等）艙內的液貨向外部輸送的泵送設備，它集成了動力、傳動、控制、監測和管系等多種設備，具有壓載、掃艙、甲板機械動力供應等多種功能，是液貨船上僅次于主機的第二大設備系統。
目前市場上主流類型有透平貨油泵系統和潛液泵系統兩大類，其中大型原油船廣泛采用透平貨油泵系統；FPSO、化學品船、成品油船廣泛采用一艙一泵的潛液泵系統來實現不同液艙的靈活卸載。產品使用環境特殊、系統集成復雜、可靠性要求高，主要由國外少數公司供應，國內尚屬空白。
2013年以來，武漢船用機械有限責任公司承擔了國家高技術船舶科研計劃項目《船用貨油泵透平驅動技術技術研究》和《大排量潛液泵系統技術研究》科研任務，與中海油輪運輸有限公司、中海油能源發展股份有限公司、設計單位、船廠等單位合作，形成“產、學、研、用”研發團隊，以滿足目標船型的實際需要，開展關鍵設備研制。
為滿足研制任務需要，企業建設了必要的試驗驗證條件，目前取得了階段性進展，完成了700kW船用貨油泵透平驅動裝置與1000m3/h大排量潛液泵系統研制，并成功進行了系統試驗驗證。繼2012年貨油泵成功裝船之后，1000m3/h大排量潛液泵在試驗驗證完成后將直接裝船使用。兩類產品的成功研制，對提升全系列液貨裝卸系統的研制能力、填補我國船舶和海洋工程裝備專用設備空白，促進船舶和海洋工程裝備產業由大變強做強具有重要意義。
貨油泵是用于將液貨船（各種油輪、化學品船、成品油船、FPSO等）艙內的液貨向外部輸送的泵送設備，它集成了動力、傳動、控制、監測和管系等多種設備，具有壓載、掃艙、甲板機械動力供應等多種功能，是液貨船上僅次于主機的第二大設備系統。
目前市場上主流類型有透平貨油泵系統和潛液泵系統兩大類，其中大型原油船廣泛采用透平貨油泵系統；FPSO、化學品船、成品油船廣泛采用一艙一泵的潛液泵系統來實現不同液艙的靈活卸載。產品使用環境特殊、系統集成復雜、可靠性要求高，主要由國外少數公司供應，國內尚屬空白。
2013年以來，武漢船用機械有限責任公司承擔了國家高技術船舶科研計劃項目《船用貨油泵透平驅動技術技術研究》和《大排量潛液泵系統技術研究》科研任務，與中海油輪運輸有限公司、中海油能源發展股份有限公司、設計單位、船廠等單位合作，形成“產、學、研、用”研發團隊，以滿足目標船型的實際需要，開展關鍵設備研制。
為滿足研制任務需要，企業建設了必要的試驗驗證條件，目前取得了階段性進展，完成了700kW船用貨油泵透平驅動裝置與1000m3/h大排量潛液泵系統研制，并成功進行了系統試驗驗證。繼2012年貨油泵成功裝船之后，1000m3/h大排量潛液泵在試驗驗證完成后將直接裝船使用。兩類產品的成功研制，對提升全系列液貨裝卸系統的研制能力、填補我國船舶和海洋工程裝備專用設備空白，促進船舶和海洋工程裝備產業由大變強做強具有重要意義。
