毫無(wú)疑問(wèn)，一個(gè)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型時(shí)代已然來(lái)臨。德國(guó)提出工業(yè)4.0，美國(guó)發(fā)力工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，形勢(shì)刻不容緩，中國(guó)無(wú)以避免，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)更是如此。
今年5月19日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《中國(guó)制造2025》規(guī)劃。6月24日，“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的頂級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)——國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組宣布成立，國(guó)務(wù)院副總理馬凱擔(dān)任組長(zhǎng)，工信部部長(zhǎng)苗圩等人任副組長(zhǎng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已被列入新戰(zhàn)略重點(diǎn)突破的領(lǐng)域之一。
對(duì)每一家汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)智能化和高度自動(dòng)化，將“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)變成為了最為緊迫的任務(wù)。
“羅馬并非一天建成”，而當(dāng)下自然已有佼佼者，比如廣汽豐田，從其工廠(chǎng)的諸多細(xì)節(jié) 便可看出端倪。
智造：自動(dòng)化與人充分協(xié)作
在廣汽豐田的焊裝車(chē)間里，豐田GBL線(xiàn)（GLOBAL BODY LINE）上布滿(mǎn)754臺(tái)焊接機(jī)器人，自動(dòng)化程度達(dá)58%。尤其是多軸蛇型機(jī)器人和新型焊槍?zhuān)啾葌鹘y(tǒng)工廠(chǎng)，能以更小的占用空間和更低的能耗，實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先的焊接品質(zhì)。
值得注意的是，它采用的內(nèi)側(cè)夾緊裝夾技術(shù)，代表世界領(lǐng)先技術(shù)，確保車(chē)身精度的同時(shí)，在生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)進(jìn)行車(chē)型切替，真正實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)。
在總裝車(chē)間，創(chuàng)新的“SPS系統(tǒng)”使得零件區(qū)與裝配區(qū)分離，將零部件的篩選與生產(chǎn)線(xiàn)的安裝分開(kāi)，生產(chǎn)線(xiàn)工人可以專(zhuān)注于精確的安裝。優(yōu)化的物流系統(tǒng)使物流線(xiàn)路更短，生產(chǎn)效率更高。一輛車(chē)上需要的一套零部件放在一個(gè)手推車(chē)上，手推車(chē)跟著汽車(chē)的零部件裝配流程走，保障生產(chǎn)線(xiàn)工人高效組裝的同時(shí)，也確保零部件在選擇、組裝過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。
當(dāng)然，自動(dòng)化并不意味著工人的退出，或者作用被降低。與機(jī)器相比，人腦在創(chuàng)新、直覺(jué)，以及發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤等方面具備更高的靈敏度和靈活性。
在廣汽豐田實(shí)施的豐田精益生產(chǎn)方式中，人字旁的自動(dòng)化——“自?xún)P化”是其支柱，通過(guò)人與機(jī)器協(xié)調(diào)互補(bǔ)，達(dá)到生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品的目的。
機(jī)器的優(yōu)勢(shì)在于能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)化的精確操作和判斷，人的優(yōu)勢(shì)在于具備思考分析和趨勢(shì)管理能力，廣汽豐田所實(shí)施的自?xún)P化，就是將兩者的優(yōu)點(diǎn)充分的發(fā)揮與結(jié)合起來(lái)。
在廣汽豐田的工廠(chǎng)中，自動(dòng)化的設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)的高效運(yùn)行。人通過(guò)對(duì)設(shè)備和產(chǎn)品的監(jiān)控分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)變化趨勢(shì)并采取有效措施不斷完善。假如生產(chǎn)出現(xiàn)異常，機(jī)器能準(zhǔn)確識(shí)別并自動(dòng)停止，使問(wèn)題顯現(xiàn)，操作人員能夠馬上發(fā)現(xiàn)并迅速解決，防止問(wèn)題擴(kuò)大和不合格品流出。
通過(guò)人與自動(dòng)化機(jī)器的無(wú)縫配合，防止不合格品產(chǎn)生和流出的自?xún)P化，正是豐田生產(chǎn)方式的精髓所在。
豐田精益生產(chǎn)方式的另一大支柱是“準(zhǔn)時(shí)化“，是在你所需要的時(shí)間和需要的地點(diǎn)向你提供所需要的東西，就是保持物質(zhì)流和信息流在生產(chǎn)中的同步化。實(shí)行準(zhǔn)時(shí)化，既可以減少庫(kù)存、縮短工時(shí)，也能提高生產(chǎn)效率。
造車(chē)育人 培育“智造者”
為了實(shí)現(xiàn)人與自動(dòng)化機(jī)器良好的配合，廣汽豐田成立以來(lái)一直堅(jiān)持“造車(chē)育人“，非常重視本土化人才的培養(yǎng)。除了傳統(tǒng)的培訓(xùn)、交流會(huì)等模式，它還有著獨(dú)特的“育人之道”。
人是在業(yè)務(wù)中成長(zhǎng)起來(lái)的，廣汽豐田將日常業(yè)務(wù)中上司對(duì)部下、前輩對(duì)后輩的指導(dǎo)視為培養(yǎng)的根本，實(shí)施傳、幫、帶式的前輩后輩培養(yǎng)機(jī)制。 在廣汽豐田的生產(chǎn)線(xiàn)上，現(xiàn)場(chǎng)管理者所戴的帽子鑲有兩圈色帶，不同的色彩代表著工人的不同級(jí)別：黃色代表系長(zhǎng)，紅色代表組長(zhǎng)，藍(lán)色代表班長(zhǎng)，新人則是綠色的標(biāo)識(shí)。每個(gè)新人都會(huì)被安排一個(gè)專(zhuān)門(mén)的前輩“導(dǎo)師”，在工作中受到導(dǎo)師的“特別關(guān)照”，接受到各種實(shí)操指導(dǎo)，并可隨時(shí)向?qū)熣?qǐng)教工作中的問(wèn)題，指導(dǎo)效果納入導(dǎo)師的考核指標(biāo)中。
在總裝車(chē)間，為了保證質(zhì)量，新人必須在前輩的帶領(lǐng)下，連續(xù)完成一千輛車(chē)不出現(xiàn)問(wèn)題，才能獨(dú)立作業(yè)。
而更具特色的是“創(chuàng)意改善提案制度”。這是廣汽豐田大力推行的一套獨(dú)特而完善的制度，每個(gè)員工都可以發(fā)揮主觀能動(dòng)性，針對(duì)工作中的問(wèn)題，積極提出改善建議。
迄今為止員工累計(jì)提交的創(chuàng)意提案超過(guò)96萬(wàn)件，人均提案數(shù)量連年增長(zhǎng)，涉及品質(zhì)、工藝、安全、環(huán)境各個(gè)方面。
比如，總裝部設(shè)備科同事們一起討論并提出的關(guān)于設(shè)備節(jié)能減排的改善提案，讓工廠(chǎng)每個(gè)月減少排放二氧化碳近16噸，既降低了生產(chǎn)成本，又保護(hù)了環(huán)境。每個(gè)崗位通過(guò)自己的改善，能夠給公司帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。
“創(chuàng)意改善提案制度”更重要的意義在于，通過(guò)這項(xiàng)全員參與、日常堅(jiān)持的機(jī)制，讓自主創(chuàng)新、持續(xù)改善成為每個(gè)員工的自發(fā)自覺(jué)行為，使員工的自主性和創(chuàng)造力得以充分激活。
在從“制造”向“智造”邁進(jìn)的過(guò)程中，除了引進(jìn)新的設(shè)備和技術(shù)，創(chuàng)造性的人才是更重要的支點(diǎn)。始終堅(jiān)持“造車(chē)育人“的廣汽豐田，培育出一大批更適應(yīng)”智能制造“的優(yōu)秀本土人才，這成為了廣汽豐田必不可少的軟實(shí)力。
“ 智造”驅(qū)動(dòng)“質(zhì)造”
正是通過(guò)先進(jìn)的自動(dòng)化機(jī)器與“智造者“人腦的組合，廣汽豐田的“智能制造”才得以真正落地，各類(lèi)高品質(zhì)的汽車(chē)也由此誕生。
“品質(zhì)是生產(chǎn)出來(lái)的，而不是檢測(cè)出來(lái)的”，廣汽豐田始終把這句話(huà)視為信仰。也就是說(shuō)，廣汽豐田更加注重在生產(chǎn)制造過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，而不是事后檢查。
在廣汽豐田的生產(chǎn)線(xiàn)上，任何一個(gè)員工若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，都有權(quán)拉動(dòng)身旁的拉繩，及時(shí)停止可能出現(xiàn)錯(cuò)誤的生產(chǎn)，立即解決問(wèn)題、消除不良，不讓一件不良品流入下一道工序，保證每個(gè)工序的品質(zhì)。這就是聞名的品質(zhì)保障系統(tǒng)——“安東”拉繩。
“安東”拉繩系統(tǒng)只是一個(gè)縮影。廣汽豐田的品質(zhì)管理工作以“自工序完結(jié)”為核心思想，貫穿于從商品企劃到銷(xiāo)售的全過(guò)程，明確各階段工作的保證事項(xiàng)和責(zé)任人，徹底執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)以確保品質(zhì)。
在豐田全球工廠(chǎng)體系內(nèi)，每年都會(huì)進(jìn)行全球范圍的工廠(chǎng)品質(zhì)檢測(cè)，基于一套完善的車(chē)輛品質(zhì)管理標(biāo)準(zhǔn)，按照全球統(tǒng)一的監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)項(xiàng)目全面細(xì)致，多達(dá)幾千項(xiàng)，多名專(zhuān)家每天僅檢測(cè)一輛車(chē)，甚至在強(qiáng)光下才能發(fā)現(xiàn)的外觀微凹也在檢測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)。
放眼整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都堪稱(chēng)嚴(yán)苛的豐田全球品質(zhì)監(jiān)察中，廣汽豐田的兩條生產(chǎn)線(xiàn)在2012～2014年連續(xù)三年內(nèi)，先后獲得最高級(jí)別評(píng)價(jià)，這意味著廣汽豐田的制造品質(zhì)在豐田全球體系中都是拔尖的。
第三方機(jī)構(gòu)的調(diào)研也佐證了這一點(diǎn)。2014年J. D. Power發(fā)布的中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告中，廣汽豐田排名合資品牌第一，漢蘭達(dá)和逸致分別摘下各自細(xì)分市場(chǎng)的桂冠。
某種意義上，上述種種說(shuō)明了廣汽豐田作為合資企業(yè)，在成立迄今11年中取得的最大成就之一——形成了高品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)力，以?xún)?yōu)異的可靠性贏得了消費(fèi)者的信賴(lài)。
在錘煉卓越品質(zhì)的過(guò)程中，自動(dòng)化機(jī)器與創(chuàng)造性人才相結(jié)合的“智能制造“，顯然功不可沒(méi)。
對(duì)于未來(lái)，它同樣有望有所斬獲。這并非隨意妄言。
外界普遍認(rèn)為，由封閉的大規(guī)模流水線(xiàn)生產(chǎn)向開(kāi)放的規(guī)模化定制生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，會(huì)是未來(lái)汽車(chē)制造的主要發(fā)展趨勢(shì)。
目前，廣汽豐田正著手導(dǎo)入全新的TNGA平臺(tái)（Toyota New Global Architecture），屆時(shí)，它將能開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)出更多滿(mǎn)足消費(fèi)者個(gè)性化需求的產(chǎn)品。
對(duì)廣汽豐田而言，顯然，“智造”的未來(lái)，已一步步開(kāi)始到來(lái)。
