2014年，荷蘭北部城市克羅曼尼建立了世界上首條太陽能電池板道路。經過6個月的試驗，工程師們表示，這套系統甚至比預期效果更好。
這條道路是自行車道，總長度約為70米。它在水泥板里嵌入了晶體硅太陽能電池板，可將太陽能轉化成電，并輸送給電網，為街燈、交通信號燈或附近民宅供電。而路面表層是可起到保護作用的玻璃，可承受12噸重消防車的重量。
工程師們稱，這70米長的太陽能電池板道路發電3000千瓦時，足夠一戶家庭的全年用電。鋪設這條道路的Sola Road組織發言人Stende Wit說：“如果我們以全年為標準計算，我們認為其每年每平方米可發電70千瓦時。”由此可見其巨大潛力，如果我們將現有所有道路都鋪上太陽能電池板，能夠產生多少電量？
正是這種思維導致SolarRoadways項目在互聯網上被炒作起來，這個眾籌計劃目的旨在利用太陽能電池板覆蓋公路，為全美供電。可是，荷蘭成為這種創意的首個實施國家。
工程師們耗費5年時間研發這套系統，它十分耐用。技術公司Imtech可再生能源系統顧問讓-亨德里克·克雷默（Jan-HendrikKremer）說：“如果有電池板損壞、被遮住或臟掉，只需要單獨更換即可。”
在6個月的測試期間，這條道路上有超過15萬名騎自行車者通過。到目前為止，他們只發現過一次故障。一小塊涂層因為溫度變化而出現分層現象。SolaRoad團隊現在正努力改進這種涂層。SolaRoad母公司、荷蘭研究機構TNO科學家斯坦·克勒克斯（StanKlerks）說：“我們已經研發出新的涂層，它足以應對交通載荷，同時為過往車輛提供摩擦力。”
研究人員設計的電池板不僅可讓更多光線射入，而且至少可支持使用20年，與屋頂太陽能電池板壽命類似。這種技術的潛力十分驚人，不僅公路可產生足夠電力供應當地住戶，而且還能為其他照明工程供電。
2014年，荷蘭設計工作室Studio Roosegaarde曾提出太陽能電池板公路構想，即白天吸收太陽能，晚上則利用著名畫家梵高的《星夜》（Starry Starry Night）圖制成LED燈，引導騎車者。
Sola Road現在正與荷蘭許多地方政府合作，試圖將這種技術推廣到更多地方。此外，他們還與美國加州政府簽訂了類似協議。
