3D打印汽車，可能許多朋友在看到這個名詞的時候會一頭霧水，也很難想象“打印”與“汽車”之間會有怎樣的聯系。難道就是一臺具有3D打印功能的汽車嗎？別急，在下面的文章中您將得到答案。
一、3D打印技術
在揭開它的神秘面紗之前，我們有必要摸清一個概念，那就是“3D打印技術”，究竟何為3D打印？“度娘”給出了這樣的定義：“3D打印是快速成型技術的一種，它是一種以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構造物體的技術。”真不愧為定義！還是一如既往的繁瑣與繞口，它的出現，就是在一次次的考驗人類的忍耐極限，可能也給許多朋友天真的童年，蒙上一層揮之不去的陰影。下面用通俗易懂的語言為您“翻譯”一遍。
其實3D打印技術與我們平時辦公所使用的打印機原理類似，只不過它制作出的不再是畫有文字或表格的紙張，而是更為具體事物，之所以用“事物”這個詞，是因為通過這種技術，人們已經可以制造出零件、模型、甚至是建筑物和人體的器官了。當然，它所運用的原材料也不再是墨粉，而是塑料、陶瓷和金屬等。3D打印機將顆粒狀或者線狀的原材料融化后，根據計算機提供的數據進行“分層”打印，并將每層堆疊、粘接在一起，最終成型。
二、3D打印汽車
相信通過剛才的介紹，大家已經對3D打印技術有了初步的了解，并且也能理解何為“3D打印汽車”了。沒錯，它就是通過這種技術所制造出的汽車。相較于傳統生產方式的汽車，它具有零件少、成本低等特點。
2014年，一家名為“LocalMotors”的公司，制造出了世界上第一臺3D打印電動汽車“Strati”（斯特拉迪）。根據相關報道，這輛打印汽車的成本在3500美元（22000元人民幣）左右，車身由炭纖維增強熱塑性塑料通過3D打印而成，整備質量為1800磅（816kg），最高時速可達50km/h。Strati依靠電能行駛，3.5小時的充電時間，可供其行駛約100km。同年9月，Strati完成了它在紐約街頭的“處女秀”。
耗時6天打印并組裝完成的Strati，除了電動機、電池、擋風玻璃、車輪、方向盤、車窗和頭燈等來自不同的供應商外，全身上下近50個不能移動、不用清潔和不導電的零部件全部使用3D打印技術制造。
可能許多朋友們都已經按耐不住了，想要親身體驗一把“3D打印”的快感。本田公司在這方面似乎很“慷慨”，他們在官方網站上開放了，包含概念汽車、摩托車等多種3D模型的數據信息，供大家免費下載，身邊有3D打印機的朋友不妨試一試。
3D打印技術在汽車生產上的應用，不單能使生產成本、運輸成本大大降低，通過對原材料的控制，還能在很大程度上減少資源的浪費以及環境的污染。只是這種技術目前仍處于“才露尖尖角”的階段，無法大規模地投入到汽車的生產中。可能是出于對模型的喜愛加上一點點的“童心未泯”吧，我對3D打印技術十分感興趣，通過簡單的指尖輕點鼠標，便能從一個“神奇”的盒子中自動制作出一個3D模型，難道不是一件很愉快的事兒么？
