上海2015年9月18日，作為全球領先的汽車渦輪增壓器供應商，霍尼韋爾在法蘭克福國際車展(IAA)上向汽車制造商們展示包括電動增壓技術在內的最新渦輪增壓研發成果。這些新技術不僅適用于傳統內燃機，也適用于采用其他先進動力系統的車輛，比如混合動力系統、利用燃料電池技術的純電動系統等。
60多年來，霍尼韋爾在全球渦輪增壓技術領域一直保持領跑地位。渦輪增壓器通過利用發動機本來被浪費掉的尾氣能量把更多的空氣送入排量更小的發動機，在不犧牲發動機性能的同時，提高車輛燃油經濟性。
霍尼韋爾相信憑借其在航空航天集團的雄厚資源和在包括一級方程式賽車和全球其他賽車系列中已經積累起來的電動增壓技術的豐富經驗，公司可以更好地把電動和傳統渦輪機械整合成空氣管理系統，成為為未來動力總成系統策略提供新技術的領導者。
“在過去的10年中，霍尼韋爾一直與汽車制造商們合作，在市場上尋求開發電動渦輪增壓的機會。”霍尼韋爾交通系統首席技術官CraigBalis說道，“我們將電動增壓和燃料電池技術視為新的機會來進一步開拓我們的能力，提升發動機性能，將動力總成系統技術的性能推到新的高度。不同于眾多其他供應商，霍尼韋爾航空航天和交通系統在電動渦輪增壓的開發以及在系統實施方面，均擁有豐富的經驗。”
支持電動渦輪增壓技術的關鍵在于行業發生轉變，對傳統的電氣系統架構進行升級，以支持更高的動力需求，比如從12伏系統升級至48伏系統。雖然這可能還需要幾年才能實現，但日益嚴苛的燃油經濟性法規將要求汽車制造商重新審視技術路線圖，以優化車輛的整體性能。
“我們可以從高級賽車賽事瞥見電動產品的未來。我們已經與法拉利車隊(ScuderiaFerrari)合作，將一款電動渦輪增壓器集成到一個混合動力系統中，以提高他們一級方程式賽車的性能。”Balis說道，“與此類似，我們目前也正在與一家全球汽車制造商合作，提供一款先進的空氣壓縮機，作為燃料電池技術的一個核心要素，希望在不久的將來就可以在市場上看到它的身影。在霍尼韋爾，我們一直將這些先進的動力總成系統視為我們業務的互補，而非競爭威脅。”
當汽車制造商轉向將傳統渦輪增壓內燃機與混合動力總成系統集成時，霍尼韋爾開始看到渦輪增壓器在電氣化方面發揮更直接的作用。電動渦輪增壓器可以通過混合動力總成系統的兩個方面，幫助提高車輛性能和效率。
霍尼韋爾正在開拓一系列的電氣化應用，特別是：
電動增壓：用一臺電動馬達來升級渦輪增壓器的渦輪端，對傳統渦輪增壓架構進行補充，驅動壓縮機葉輪將空氣快速送入發動機，從而改善瞬態性能。
電動渦輪能量回收：類似的補充配置，與電動增壓相反，其將尾氣能量驅動的渦輪機葉輪連接到一臺發電機，為車輛中的一些其他用途提供電力。
全電動渦輪增壓：一種集成式設備，既利用電氣能源，也產生電氣能源，以驅動自身或者其他車輛配件。在混合動力應用中，它可以將能源返回到曲軸中，讓系統變得更高效。
燃料電池用電動空氣壓縮機：一種電泵，其將空氣推進氫燃料電池中。
“渦輪增壓器的電氣化是一項關鍵的技術，我們預計其將重塑汽車行業的未來幾十年。舉例來說，燃料電池搭載電動空氣壓縮機，基本上可以實現電動車的動力供給，通過車輛內部的一種氫能源站，給自己提供動力。”Balis說道，“雖然這可能看起來像是未來太空時代的技術，但這些應用已經正在變為現實。”
20多年來，霍尼韋爾一直活躍在高速電氣化空氣動力學技術研發領域。最近，霍尼韋爾航空航天與法國賽峰集團(Safran)合作開發了EGTS電動滑行系統，其通過降低燃料和其他滑行相關成本，可以提高航空公司的運營效率。此外，航空航天領域的許多技術也正在被應用到汽車電氣化領域，比如將高速空氣軸承系統使用在燃料電池用的電動空氣壓縮機中。
從航空航天到汽車渦輪增壓器，霍尼韋爾不斷開發出各種塑造未來交通的電氣化技術。
