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    學(xué)工業(yè)4.0,先學(xué)學(xué)德國不拆臺(tái)的文化

    來源:中青汽車       發(fā)布時(shí)間:2015-05-08
    國家前幾次組織優(yōu)勢力量搭建聯(lián)盟、攻克汽車技術(shù)難題時(shí),最后的結(jié)果都不盡如人意。如果協(xié)同創(chuàng)新的文化氛圍濃了,結(jié)果自然會(huì)更好。
       最近,德國工業(yè)4.0是國內(nèi)各行業(yè)競相學(xué)習(xí)、研究的對象。在學(xué)習(xí)中,也出現(xiàn)了多種角度的分析與評論。有分析說,德國工業(yè)4.0是根據(jù)德國工業(yè)基礎(chǔ)提煉出來的思路,有德國特色,中國在學(xué)習(xí)的時(shí)候不能跟丟了。也有分析說,德國工業(yè)4.0體現(xiàn)了德國人嚴(yán)謹(jǐn)、耐心做產(chǎn)品的優(yōu)勢,他們可以在阿爾卑斯山谷里,拋棄物欲,幾代人靜心研發(fā)一個(gè)產(chǎn)品上百年。中國人應(yīng)該拋棄浮躁心理和投機(jī)心理,踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品。
     
      這些分析都很有道理。不過,拋卻這些戰(zhàn)術(shù)層面的思考,我們還應(yīng)該找到德國工業(yè)4.0的更大優(yōu)勢,那就是協(xié)同創(chuàng)新、互相不拆臺(tái)的合作文化。德國的機(jī)械工業(yè)發(fā)達(dá),各個(gè)零部件之間配合緊密,造就了強(qiáng)大的性能。德國每一個(gè)中小企業(yè)如同機(jī)器上的零配件,也能夠互相配合,互不拆臺(tái)。這種文化氛圍給了每一個(gè)企業(yè)踏踏實(shí)實(shí)做好一個(gè)產(chǎn)品的信心與安全感,讓他們得以安心研發(fā)一個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品。
     
      這一點(diǎn),中國工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉看得非常清楚。他說,“我最近每年有兩個(gè)月時(shí)間在德國做研究。我觀察和體會(huì)到,德國在科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中協(xié)同創(chuàng)新起了非常重要的作用。德國企業(yè)從大企業(yè)到中小企業(yè),在創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量提升上競爭激烈,但絕不用價(jià)格戰(zhàn)擠壓彼此。德國企業(yè)之間聯(lián)系緊密,互通有無,他們將這種緊密溝通稱之為精英集群,共享創(chuàng)新和科技的紅利。尤其在德國最具競爭力的化工、汽車、電子設(shè)備和工程領(lǐng)域。他們不會(huì)相互拆臺(tái),而是通力合作。”
     
      協(xié)同創(chuàng)新的思維難能可貴。但目前,我國各大行業(yè)都缺乏這種氛圍。在汽車出口領(lǐng)域,互打價(jià)格戰(zhàn)的現(xiàn)象尤其明顯,以至于很多中國車企負(fù)責(zé)人多次呼吁,國家應(yīng)建立中國汽車出口規(guī)范,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),在出口時(shí)互相協(xié)調(diào),不打價(jià)格戰(zhàn),共同維護(hù)中國汽車品牌的名譽(yù)。
     
      在研發(fā)領(lǐng)域,中國汽車目前也缺乏協(xié)同創(chuàng)新的氛圍,導(dǎo)致了資源分散,核心競爭力大而不強(qiáng)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)曾向記者表示,希望中國汽車企業(yè)能出現(xiàn)寶馬豐田那樣的合作。
     
      因此,在競爭更加激烈的車市新常態(tài)中,加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新文化的宣傳,做到互不拆臺(tái),形成互相合作的文化氛圍,應(yīng)該是發(fā)展工業(yè)4.0的先決條件。要不,大家都處處設(shè)防,精力分散,誰能集中精力研發(fā)尖端產(chǎn)品呢?
     
      陳清泉提出,在動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域更需要協(xié)同創(chuàng)新。他認(rèn)為,目前中國在下一代電池研發(fā)上面臨的形勢十分嚴(yán)峻。此輪競賽的關(guān)鍵是掌握先進(jìn)材料、電池體系、電池及系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。如果沒有合理的布局、扎實(shí)系統(tǒng)的基礎(chǔ)研究,難以想象我國能僅靠廉價(jià)的勞動(dòng)力與原料在今后的電池產(chǎn)業(yè)占得優(yōu)勢地位。
     
      “高能量密度鋰離子電池以及下一代電池技術(shù)研究難度較大,迫切需要國家組織優(yōu)勢力量,集中攻關(guān),促進(jìn)關(guān)鍵的原始創(chuàng)新,解決瓶頸技術(shù),獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán),以便處于優(yōu)勢競爭地位。”
     
      業(yè)內(nèi)人士都記得,國家前幾次組織優(yōu)勢力量搭建聯(lián)盟、攻克汽車技術(shù)難題時(shí),最后的結(jié)果都不盡如人意。如果協(xié)同創(chuàng)新的文化氛圍濃了,結(jié)果自然會(huì)更好。
    責(zé)任編輯:何軍
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